前沿科枝视野|新能源又一力作，天美ET5凭实力上市！
歌迷们拉着“热烈欢迎广东宏远将士凯旋”的横幅,对三位胜利的英雄表示热烈欢迎 。 在其他纯电动新能源汽车厂商看来,他们刚刚完成了一个几乎不可能实现的“极限路程”挑战,以严苛的实践来证明自己卓越的三电品质 。
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【前沿科枝视野|新能源又一力作，天美ET5凭实力上市！】天美ET5座椅的舒适性
这个简短的极限测评,各位看友真是惊心动魄 。 从南京到拉萨,从沿海到高原,这座既是我国东部大城市,又是我国雪域圣城的城市,地形覆盖了丘陵、山地、高原等多种地貌,整条山脉都是高原的,汽车跟高原气压地,海拔高,特别是在拉萨,到了4000米以上,空气稀薄,气温下降,山路多,路况差,空气稀薄会影响动力,这样车的操控就不一样了 。 不久,队员们就感受到了高空的力量 。 走到海拔4200米的五道梁时,有人已经开始头晕目眩、胸闷、呼吸困难 。 等待到5231米的唐古拉山口,全身无力,需要反复吸氧,而这段时间,天美ET5健康睡眠座椅,帮了大忙,天美ET5座椅采用人机工程学设计,座椅泡沫分层,不同硬度区间设计,可以得到最合适的支撑 。 这几天,平均每天七、八个小时的极限路程,坐在上面,团队中的质量检测工程师,主驾操忠奎表示,完全没有疲劳感 。 而在出现高原反应的时候,并且,面对这样的路况,天美ET5则完全没有高原反应 。
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天美ET5的电力方面
在电力上,新车将配备最大功率150kW的驱动电机,在攀爬时,动力源不停止,下降式制动平稳,并且,在零供给零保障奔赴雪域圣境的时候,天美ET5成功挑战10963公里极限路程,其NEDC综合续航里程可达520km,车的寿命越长,意味着电池的电量也越多,这也是我比较看好天美ET5的原因 。 另外,无论去时的山丘、盐碱地、盆地,还是返时的涉水、塌方、凶猛的潞江72弯,天美ET5都在极限昼夜温差中,保证了最合适的温度,这也很是让人欣慰!
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天美ET5的稳定性
值得注意的是,跑了两万多公里后,天美ET5没有出现任何故障 。 此一路极限征程,一向表现稳定,顺从卓越 。 在这其中,蓄电池的恒温工作才是关键 。 温度控制系统中,均采用多路循环的液冷系统,极寒环境下可实现蓄电池的活性,酷热环境下可实现蓄电池的温度控制在合理的范围内 。 特别是无论午时最热的温度超过28℃,还是夜晚最冷的6℃,天美ET5都能稳步前进,不出一错 。
通过本文的介绍,我认为,中国电动汽车已经不再担心续航,而是方便充电 。 西南部公共充电桩资源匮乏,沿线充电问题不容忽视,甚至许多地方没有充电桩 。 这队伍出发,也是只能利用沿途的小饭店、小旅馆的220 V民用插口进行充电,在如此艰苦的条件下,一车三人,终于成功完成了本次极限旅程 。
天美ET5环藏“极限之旅”千钧重任再起!前后花了一个多月,总共行程两万多里,虽然西藏极限之旅已经圆满结束,但天美创办人黄宏生表示,天美探索未来的道路才刚刚开始!而就在9月28日,天美汽车正式宣布,旗下首款健康智能纯电中级SUV——天美ET5正式上市!那么,对于这样的天美ET5,你是怎么看的呢?
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