车壹条|中国家轿何以挑战合资王牌？揭秘荣威i6MAX三大“越级”亮点( 二 )
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合资品牌轩逸虽尚未装备级别相对更高的L2.5自动驾驶辅助技术 ， 但在保证行车安全上其装备有倒车影像、手动防炫目内后视镜、主动刹车以及疲劳驾驶监测等功能 。 从实用性角度而言 ， 轩逸依旧是能保持并发挥传统优势的特长生 ， 未来在配置智能化上的丰富和优化下 ， 还将有望继续助力这款合资王牌实现加分 。
权威团队实力背书 ， 高品质NVH开着更舒心从“造好”车和造“好车” ， 以及升华用户的用车体验出发 ， 荣威i6MAX的NVH水准做到了匠心诚意且令消费者满意的成绩 。 要知道 ， 为了专心调教出更优秀的NVH性能 ， 为上汽自主品牌NVH服务的上汽技术中心NVH试验室 ， 不仅在业内拥有权威认证的地位 ， 其严苛的国际标准更是为荣威i6MAX奠定了产品优势 。
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拿荣威i6MAX来说 ， 双层隔音玻璃和静音轮胎的应用 ， 配合备胎舱、轮罩、悬挂、A柱、C柱等多处提供声学包升级 ， 不仅有效隔绝了路噪和风噪 ， 前后排的噪音也均得到了明显降低 。
四窗双层夹胶隔音玻璃相比普通夹层玻璃 ， 在2000Hz以上的隔音量能增加约7dB；其次 ， 所搭载的米其林Acousic静音技术轮胎 ， 在轮胎内侧融合了高科技聚氨酯材料 ， 对车辆行驶中产生的空腔噪音能进行消音处理 ， 进而从胎噪产生的源头上遏制噪音 。 可以说 ， 即使车辆在高速工况下 ， 车内前后排人员的对话也非常轻松自如 。
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看待NVH性能表现 ， 事实上大部分消费者都会将主要精力集中在“看得见的地方” ， 而荣威i6MAX正是在每一处“看不见”的地方都经过精心设计 ， 如在前围隔音性能设计、仪表板声学包设计以及包括发动机舱和乘客舱在内的软饰件声学设计 ， 配合由上汽技术中心NVH试验室经过测试研发臻选的各类别材料 ， 均保证了良好的整车隔声并最终营造了静谧的车内环境 ， 为用户打造舒心的私人享受空间 。
写在最后：
【车壹条|中国家轿何以挑战合资王牌？揭秘荣威i6MAX三大“越级”亮点】在看得见、摸得着、听得到的地方 ， 荣威i6MAX都以严格且具诚意的表现做到了 。 而全景天幕、L2.5级别自动驾驶辅助技术以及高性能NVH这三大层面 ， 不仅满足了现如今年轻消费者的重点刚需 ， 凭借这些产品优势更赋予了荣威i6MAX能够直面合资王牌的真实硬底气 。
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