邱小铖|为什么说续航500km的宝马iX3不够有诚意？
近日 ， 华晨宝马iX3正式在国内首发亮相 ， 新车目前已经公布了领先型和创领型两款车型的预售价 ， 分别为47万元和51万元 。 宝马曾经早早推出量产纯电动产品i3 ， 领先于奔驰和奥迪 ， 但是在豪华纯电SUV领域 ， 宝马在BBA德系豪车三强中 ， 是落后于奔驰EQC和奥迪e-tron的 。
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宝马iX3续航500km更胜一筹
姗姗来迟的宝马iX3 ， 竞争力几何呢？我们先从大家对于电动车最关心的几个数据来看 。 宝马iX3搭载了来自宁德时代的74kWh三元锂电池 ， NEDC工况续航为500公里 ， 相比奔驰EQC的415公里更有优势 ， 支持45分钟快充至80%电量 ， 算是达到了目前业内的主流水准 。 宝马iX3电动机最大功率为210千瓦 ， 峰值扭矩400牛·米 ， 官方0-100km/h加速时间为6.8秒 ， 这些性能数据几乎是和奔驰EQC打了个平手 。
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除了续航能力比奔驰EQC更强外 ， 宝马iX3在价格方面也更具优势——预售价为47万元起 ， 而奔驰EQC的官方售价为49.98万元起 ， 并且在主动安全配置如车道偏离预警、疲劳驾驶提示、全速域自适应巡航以及全景天窗、座椅记忆功能、后排独立空调等人性化配置上优于奔驰EQC的入门款车型 。
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50万元级别豪华纯电SUV ， 到底要比拼什么？
但是 ， 在50万元这个级别 ， 能够真正影响消费者购车决策的 ， 并不一定是参数、配置上的差异 ， 或许是其他更加感性的方面 。 就好比准备买华为mate系列旗舰手机的消费者 ， 也许并不在意和小米10至尊版对比性能参数 。 千元机百花齐放都差不多 ， 高端系列更注重品牌和眼缘 ， 真正纠结性能参数的 ， 大概是2000元机的用户 。 投射到汽车领域 ， 预算50万元购车的消费者 ， 或许并不会像20万预算的客户一样关注对比各项配置参数 。
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因此在小编看来 ， 即便是宝马iX3在续航能力上更胜一筹 ， 但也没有达到拔尖、一枝独秀的境界 ， 反而是这款新车“油改电”的身份 ， 以及与燃油版车型宝马X3看起来没太大差别的形象 ， 会让人觉得不够有诚意 。 倒是奔驰EQC推出得更早 ， 却更具未来感形象 ， 其电池底盘也很大程度上采用了全新的设计 ， 上市之初让人印象深刻 。
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宝马iX3只为跟上EQC脚步 ， 而非着眼未来
宝马iX3更像是为了跟上奔驰、奥迪在豪华纯电SUV领域前行脚步的产品 ， 并没有给人带来着眼未来的新鲜感 。 如果说宝马iX3是为了与奔驰EQC别苗头 ， 也许TA做到了 ， 但如果是要给用户带来未来豪华纯电SUV出行体验 ， 那宝马iX3显然还没有放开手脚 。 （文/钱溢佳）
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