趣头条|中量级探险车迎来强力选手，凯旋全新Tiger 900上市
凯旋又向国内发布新车了 ， 正是前几批缺席的全新Tiger 900 ， 早在Bonneville复古系列、Scrambler攀爬系列、Street Triple RS现代街车 ， 甚至最大排量的量产摩托Rocket 3悉数登场的时候 ， 车友们就“新老虎”保持了充分了期待 。 如今随着它的正式上市 ， 也补齐了凯旋在国内市场布局中的最后一块拼图 。 新车面向不同的使用场景 ， 分为侧重越野拉力的Rally Rro版和侧重公路街道GT Low版 。 两个版本的售价分别为152895元和128895元 ， 有零有整的定价还真是凯旋的风格 。
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凯旋“老虎”系列诞生至今已经有80多年了 ， 这一代的Tiger在外观、动力、电控方面都有了比较大的升级 。 和街车款一样 ， 呆萌的“青蛙眼”不见了 ， 大灯造型变得更加锐利 。 车身线条变得更加纤细轻巧 ， 而发动机排量从800cc提升到900cc级别 。
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两个版本共用一台实际排量888cc ， 直列三缸水冷发动机 ， 最大马力95.2匹约70kw/8750rpm ， 最大扭矩87Nm/7250rpm ， 主要区别在于Rally Rro版使用了showa越野减震、钢丝辐条轮毂、无内胆真空轮胎、电加热座椅、6种骑行模式、双向电子快排等等 ， 而GT Low版则使用了马祖奇减震、铝合金轮毂和4种骑行模式 ， 坐高也降低到了760-780mm可调 ， 车重为193kg（Rally版为850-870mm ， 201kg） 。 不过弯道ABS、牵引力控制系、鲍勃刹车卡钳、20L大油箱都是两个版本标配的 。
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【趣头条|中量级探险车迎来强力选手，凯旋全新Tiger 900上市】国内版本的参数与海外版本保持了一致 ， 而它的主要竞争对手宝马F750/850GS ， 都进行了一定的阉割限制 。 而另一个对手KTM 790 ADV的售价为13.86w起 ， 门槛要略高一些 。 更何况Tiger 900还具有三缸发动机这个大优势 ， 这样一来“老虎”在对比其它双缸车型时性价比就凸显出来 。 中量级探险车市场迎来了一个强有力的竞争选手 ， 车友们 ， 你看好凯旋全新Tiger 900吗？
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