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滴滴政府版会缓和目前专车与政府之间的紧张关系么

滴滴快的毕竟是国产的，看看资本方都有谁。只是触到了某些阶层的根本利益，双方僵住了而已。除非滴滴主动作死，这样成功的企业怎么也不可能一棍子打死，到了最后不是生米煮成熟饭，就是利益再分配皆大欢喜。做出政府版肯定是好事情，尤其是可以让裁掉的公车和司机得到合理的社会化再利用，这是政治正确。然而不应过度解读，毕竟这并没有触及专车的核心问题：私家车能否进入专车。公车加入租赁车公司、司机加入劳务公司，这种标准四方协议交通部都已经完全许可的。私家车才是真正大问题。从报道中看，甚至连政府版是出租车还是专车还是单开一个特别产品线，都看不出来呢。
■网友
专车跟政府的关系一直没有紧张啊。专车只跟出租车、运管处这些即得利益集团有矛盾。而且目前来看，还是革命性和不可调和的矛盾。出租车和运管部门，依靠的是多年积累的利益捆绑和建立这些利益的权力基础，包括不限于运营资质限制、部门规章、准入门槛。而滴滴、Uber，是利用资本+互联网，强势的去撬动这块大蛋糕，试图用满足消费者来倒逼市场监管放松，从而抢到出租车市场这块大市场。不要以为滴滴、Uber这些专车、叫车服务是多为消费者服务，他们只是把出租车行业用互联网模式来替代了。它们不会是以降低出行成本为目的，而只是以垄断市场、获取利润为目的。滴滴、Uber目前依赖的，一是已经成长起来的互联网等不再依赖政府权力部门的资金扶持，一是占据了高科技、时代进步等名义的高地，从而对出租车市场传统势力形成挑战。但对于广义政府来说，只要可以足额纳税，方便监管，提供就业，能够满足市场需求，谁来掌管这一市场，或者说这一市场的利润分配给谁，并不重要。所以广义政府与滴滴、Uber这些并没有根本矛盾。至于运管处、出租车现有从业者，跟滴滴这些是生死大仇，涉及金钱归属，缓和不了的。


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