中型车|想要换购一台好开耐用的B级车？三招教你选到合适的车
成了家有了娃 ， 越来越觉得原先的A级小车不够用了 ， 动力不足、驾乘质感差、配置低到无法满足日常需求...几年下来的种种问题都让人不禁皱眉 。 所以 ， 换购一台好开耐用的B级车成为了当务之急 ， 既能开起来带劲、又能满足家人乘坐需求 ， 最好还皮实耐用......套用房产领域的行话 ， 这就是典型的"改善型需求" 。
考虑到日常使用的可靠性和不能突飞猛进的使用成本 ， 综合性能过硬的日系B级车自然而然地就会成为改善型座驾的最佳选择 。 纵观车市 ， 小编今天推荐两款实用车型 ， 一个是日系老大哥凯美瑞2.0G豪华版 ， 一个是日系匠心代表阿特兹2.5L蓝天运动版 ， 这两款颇具代表性的日系B级车 ， 看看在同样的19.98万指导价下 ， 哪款车能更好地满足改善型需求 ， 更好地实现服务家人和自我满足之间的平衡 。
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坐着够舒服 ， 不能让家人受委屈
每个老车主的记忆中 ， 都会刻着属于曾经那台小车的烙印；拥挤的车厢留下了太多或甜美或苦涩的回忆 。 但时过境迁 ， 当自己有能力为家人提供一个更舒服的乘车环境时 ， 还是会毫不犹豫地迈出这一步 。
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因此 ， 舒适性、品质感就成为了选择改善型座驾时的重中之重 。 在这方面 ， 新款阿特兹上搭载的人机工程学座椅可以说是腰腿不好的老老少少们的一大福音了 。 全新研发的支撑结构让前后排的支撑度都十分出色 ， 坐上去后的肌肉与骨骼感受非常放松 ， 再配上NVH优化后相比紧凑型小车颠覆性的静谧度提升 ， 让触觉和听觉都毫无负担 ， 因此四五个小时的长途驾驶也几乎感受不到疲乏 。 相比之下 ， 素来调性"油腻"的凯美瑞在座椅上倒是有些出人意外的偏硬了 ， 尤其是后排的靠背缺乏包裹性 ， 长时间坐下来的感受实在算不上美妙 。 同样的反差还体现在用料上 。 相比凯美瑞塑料感颇强的内饰 ， 阿特兹的内饰明显有着更大的软质材料覆盖面积 ， 在肉眼和手感上都有着明显的优势 。
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除了质感之外 ， 空间也是影响家人用车体验的关键因素 。 阿特兹和凯美瑞作为标准的B级车 ， 在身形上相比A级小车还是有着明显的优势 。 无论是哪款车的前后排头部、腿部空间都有着充足的余量 ， 坐在车内感受不到任何的逼仄压抑感 。 仔细比较之下 ， 凯美瑞的尺寸数值比阿特兹更大一些 ， 在绝对空间上稍稍占优 。 但阿特兹的空间同样足够满足需求 ， 并且还有自己的优势 ， 那就是更平整的后备箱空间和能够4/6分割、完全放平的后排 。 两者结合之下 ， 阿特兹的空间利用率和灵活度会更胜一筹——对于宜家粉丝来说 ， 这实在是一个很有诱惑力的亮点 。
更好开的座驾 ， 献给一路奋斗的自己
在照顾好家人的同时 ， 自己的驾驶感受同样也是改善的重点 。 奔波在路上的辛劳难以避免 ， 一辆好开、有乐趣的车 ， 不但能让家人们坐着更舒适 ， 还能愉悦自己 。 而好开正是阿特兹的金字招牌 ， 新一代创驰蓝天车辆构造技术带来的新底盘和高刚性轻量化车身让它无论是在操控极限还是动态表现上都十分出色 。 原装进口的2.5自吸发动机和变速箱 ， 有着优秀的动力响应 ， 每一寸油门的深浅变化 ， 都会积极地给予反馈 ， 开着就俩字"舒服" ， 充沛的动力 ， 也会让满载家人出行时动力跟不上的尴尬荡然无存 。 驶过减速带的悬挂跳动敏锐而扎实 ， 浑厚的砰砰声响很给车辆的质感加分 ， 也会给人以极大的信赖感 。 马自达独有的GVC PLUS加速度矢量控制系统在提示操控极限的同时还带来了更好的车身稳定性表现 ， 转弯时坐在车内的家人不会感受到明显的身体晃动 ， 大大降低了晕车的可能性 。
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