70万以上|曾有一台车和兰博基尼打成平手 破产之后如今被复活
兰博基尼 ， 是只要听到这四个字都会回头的车辆 。 法拉利 ， 人人都喜欢却总觉得有点买不起的豪华典范 。 当然 ， 这两台车在汽车圈已经是威名远播 ， 恨不得全世界人尽皆知 。 但是接下来的这个名字 ， 其实也曾经能够比肩法拉利和兰博基尼 ， 只是很多人会觉得TA太过于陌生 。
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【70万以上|曾有一台车和兰博基尼打成平手 破产之后如今被复活】
TA就是世爵 ， 别说你不知道 ， 就算是搞车的后辈不知道的也大有人在 ， 毕竟这款车消失的时间太长了 。 就算是拥有百年历史 ， 就算是生产的跑车都是手工打造 ， 就算是曾经有一台叫做世爵C8的跑车 ， 售价超过了600万 ， 也抵挡不住TA终止经营和停产的窘迫 。
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1898年世爵品牌成立 ， 一台普通的世爵车辆需要725个小时手工打造 ， 若是客户有选装需求 ， 工时很有可能延长到1000个小时 。 从本身的定位上 ， 可以看到这已是一个专门服务于于运动汽车市场最高端客户的群体 ， 也曾创下了很多不错的成绩 。 但是27年之后 ， 这个品牌抛弃了所有高科技、超豪华、独一无二的标签 ， 宣布不再生产车辆 。
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时间很快过去了74年 ， 这其中没有人再提起“世爵”这个名字 ， 而兰博基尼和法拉利则在茁壮成长 。 涅槃的世爵再次回到公众视野 ， 以世爵C8级相关车型再度归来 。 本以为这次可以重登高端车排位 ， 结果2010年世爵汽车收购的萨博 ， 没有带来想要的帮助不说 ， 还陷入了一系列的金融危机 。 而这也导致了世爵汽车 ， 宣布破产 。
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这一次的世爵 ， 好像被抽走了精髓 ， 一蹶不振 。 但是五年之后 ， 突然到来的俄罗斯商业寡头、SMP车队拥有者鲍里斯·罗滕伯格(Boris Rotenburg)和他的商业伙伴米哈伊尔·佩西(Michail Pessis)决定 ， 共同注资世爵并将其重启 。 当然 ， 复活之后 ， 率先投入量产的依然是世爵C8 ， 只是这次TA的名字叫做C8 Preliator ， 定位超跑 。 后续则会紧跟一款B6 Venator的超跑以及一款名为D8 Peking to Paris的SUV 。
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看着现今决定之下的世爵 ， 好像比前几次的情况都乐观 ， 要知道就算是当年世爵爆红的时候 ， 也只有一款量产车型 ， 并且在十年的时间内都不足300辆销售额 ， 整个中国市场只持有7台的保有量 。
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再次归来的这款C8 Preliator不知道会拥有什么样的动力 ， 之前的C8 PreliatorSpyder数据成绩可是一般 ， 5.0升的V8发动机 ， 最大功率592匹马力 ， 峰值扭矩600N·m ， 百公里加速高达3.7秒 ， 在跑车中根本不占优势 。 要是这一次回来的TA优秀了 ， 或许还能有点市场 。
鬼扯：看着是真漂亮 ， 虽然中国的7台都没有见过真身 ， 不过看着网上的图片 ， 但凡这款车的性能会更高端一些 ， 都不会发愁售卖 。
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