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SUV之家|深度试驾奥迪Q8 55 TFSI：能否担起奥迪家族旗舰的门面？



SUV之家|深度试驾奥迪Q8 55 TFSI：能否担起奥迪家族旗舰的门面？
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经常有人提问 ， 奥迪推出Q8车型的意义何在？的确 ， 在Q8未曾出世之前 ， 奥迪一直把Q7作为家族SUV旗舰的门面 ， 并与奔驰GLE（2015年之前称“ML级”）、宝马X5等强敌展开长达十几年的竞争 。 市场表现证明 ， Q7确实有着与前两者一较高低的实力 ， 但是从细分车型的定位来看 ， Q7更准确说是一台相对家用、务实的中大型SUV ， 在运动属性上并没有GLE和X5那样的强烈 。 更何况 ， 宝马还有自家的X6,奔驰也在后来推出了GLE的轿跑版本 。 于是乎 ， 奥迪若想长此以往来维护自己品牌的形象和地位 ， 以及具备与奔驰、宝马硬刚的实力 ， 亟待推出一款极具竞争力的车型 。 因此 ， 奥迪Q8诞生了 。
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刚刚有所提及 ， Q8既然作为拉高奥迪品牌形象和地位的家族新旗舰SUV ， 除了外形设计上营造了更加年轻、动感的风格以外 ， 在动力及性能也一定呈现出一片带有王者风范的新天地 。 为了针对这台家族新旗舰的表现一探究竟 ， 我们本次拿到了Q8的顶配车型——Q8 55TFSI尊享动感型 ， 官方指导价为101.88万元 。 至于对Q8这台车的疑问 ， 也许通过本次试驾 ， 能够找到你想要的答案 。
颜控的福利 奥迪SUV家族的审美担当
前脸方面 ， 可以看出Q8依然延续了奥迪家族化的设计语言 。 霸气凶悍的八边形大嘴进气格栅 ， 内部则采用独有的矩形网格状造型 。 而车头的感应雷达被隐藏在 了格栅logo的下方位置 ， 与经过熏黑处理的进气格栅融为一体 。 底部包围两端大尺寸的侧进气口看上去更加夸张 ， 使得车头极具侵略感 。
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“灯厂”的车灯从来不会让人失望 ， Q8的灯光系统亦如此 。 矩阵式的LED大灯组绝对可以媲美绝大多数车型 ， 灯体内的LED日行灯呈锯齿状 ， 点亮时由外向内依次点亮 ， 视觉效果极其出众 。 而A8L上那台流水式转向灯也同样没有在Q8上缺席 。
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Q8的车侧没有采用过多的线条进行修饰 ， 整体线条张弛有度 ， C柱造型粗壮有力 ， 并且角度十分倾斜 ， 配合22英寸的大尺寸轮圈 ， 进而营造出车身后半部分十足的肌肉感 。 需要指出的是 ， Q8并不是一台标准的轿跑SUV ， 官方定位也是如此 。 虽然C柱角度非常倾斜 ， 但车顶上方弧线却没有营造出轿跑SUV那种溜背感 。 因此个人认为 ， 这是奥迪的设计师们把Q8作为介于传统SUV与轿跑SUV之间的一个讨巧设计 ， 运动又不失实用性 。
因为Q8定位为中大型SUV ， 因此车身尺寸达到了5006/1995/1704毫米 ， 轴距为2995毫米（55 TFSI 尊享动感型高度为1695毫米 ， 轴距为2998毫米） 。 即使车长超过了5米 ， 但因为配备了22英寸的大尺寸轮圈 ， 车侧显得并不魁梧 。
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此外 ， 奥迪Q8的车门采用了无边框的设计 ， 主驾驶与副驾驶的车门可以将车窗完全降下 ， 看上去前卫十足 。 略有不足的是 ， 后排车窗因为车门设计的原因 ， 只能将玻璃降至1/3的位置 ， 这对强迫症患者颇不友好 。
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整个尾部的设计亮点都几乎来自于尾灯部分 ， LED尾灯内部的示宽灯呈锯齿状与前车灯相呼应 ， 而点亮效果比前车灯更加惊艳 。 这套贯穿式尾灯在点亮时 ， 从中间开始向两端逐渐延伸 ， 动态美十足 。 至于车尾部分美中不足的一点是 ， 排气布局采用了低调的隐藏式设计 。


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