多多爷爷|常州骑秦皇岛第16天,山东往天津228国道大堵车,应绕道滨州( 二 )
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【多多爷爷|常州骑秦皇岛第16天,山东往天津228国道大堵车,应绕道滨州】一辆新货车头驮着另外一辆新车头
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油罐车,工程车都不走高速了
国家调整高速公路收费标准指导思想是为了降低高速公路收费水平 , 车轴分类简单明确 , 操作简便 。 车辆轴数易于辨别、执行争议少 。 符合未来收费公路的发展的方向 。 实现全部货车运输合法装载的运输条件下 , 货车进收费站不停车就可称重 , 加快了收费站运营速度 , 减少货车称重排队现象 , 加快车辆通行速度 , 减轻货车运营成本 , 是大好事 。
高速公路因筑路成本的差异 , 路段内大型桥梁的多少而导致各地 , 各条高速的通行费标准不一致 , 各地 , 各条高速收费标准都有差别 , 部分货车司机们感觉通行费涨了不奇怪 。 到了天津界 , 与228国道平行的有一条高速公路 , 高速公路上车辆很少 , 稀稀拉拉 , 很长时间过来一辆货车 。
这条高速公路与228国道交会的高架桥上 , 车辆稀少 , 而桥下的228国道大堵车 , 高速公路入口近在咫尺 , 货车宁愿排队沿国道向前挪 , 也不上高速就有点奇怪了 。
司机们宁愿挨堵受罪 , 也不上高速 , 只能走国道 , 省道 , 造成运输时间延长 , 浪费社会资源 。 而高速公路经营者也将因车流量大幅减少影响过路费收入 。
高速公路按轴数分类的同时都有总重规定的 , 以228国道上最多的6轴大货车为例 , 6轴货车车货总重不能超过49吨 , 可见高速公路收费是以车重多少 , 货车对高速公路的压力和磨损来计费 , 重载货车对路面压损大 , 空载货车对高速公路压损肯定少 , 为什么要交同样的通行费?空载车通行费应该大幅减少!
以目前状况 , 高速公路经营企业不如放下身段 , 积极响应国家降低高速公路通行费政策 , 大幅降低空载车通行费 , 这样能吸引空载货车上高速 , 增加高速公路经营企业的运营收入 , 减少货车司机的运输成本 , 减少国道 , 省道堵车压力 , 助力复工复产经济复苏 , 符合国家产业政策 , 一举多得 , 何乐而不为 。
到了天津郊区马棚口 , 路上拥堵情况越来越好 , 这时候路边的景色越来越美 。
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长芦盐场
规模好大 , 路边几十台油井的油田一处又一处 , 采油扰采油摇臂不停上下摆动 , 一派繁忙景象 , 一个接一个的炼油厂就建在油田旁 , 炼油厂门口等待进厂装油的油罐车排成了好长的队 。
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大港油田
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彩虹桥
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天津滨海新区
路边大型钢铁厂门口不时有大货车进进出出 , 诺大的货车车厢只装着一卷钢板驶上国道 , 原来228国道上一辆辆拉着钢板卷的货车都是在这里装货的 。
分析228国道大货车多的原因跟滨海新区有关 , 港口进出口的货物 , 长芦盐场生产的食盐 , 石油制品 , 化工产品 , 钢铁制品等都要车辆运输 , 说明天津滨海新区复工复产 , 经济发展势头迅猛强劲 。
从常州出发沿山东半岛 , 渤海湾沿海骑行16天 , 骑行里程已1700公里 , 昨天和今天上午的228国道海堤段骑行经历令人难忘 , 总结一下供骑友们聊作旅游攻略:
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