31-50万|奔驰E级：我很能跑，但我更愿意让心跳慢下来( 二 )
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但它绝不是一辆慢车 ， 6.6秒便可完成0-100加速 ， 事实上 ， 出色的稳定和舒适性让它比对手更容易一不小心就超速 。 2.0T涡轮增压直喷发动机在E300L上属于正常调校 ， 258匹最大马力和370牛.米峰值扭矩并不会在踩下油门的一瞬间涌现 ， 但源源不断的后劲让人印象深刻 。
与之匹配的是9挡手自一体自动变速箱 ， 发动机和变速箱这对老朋友合作无间 ， 配合默契 。 变速箱能让狂暴的动力输出有条不絮地释出 ， 绵密的后劲经过变速箱的梳理而更易于掌控 ， 激情和舒适之间同样取得一致的平衡 。 也因如此 ， 新E300具有两面性 ， 可温柔亦可凶猛 ， 可绅士亦可禽兽 。
直接来说 ， E300的动力让你轻易在短时间内突破道路上的限速 ， 同时 ， 就会面临着罚款1000元加记12分的处罚 。 因此 ， 对待油门还是应该以“优雅”的动作回赠给它 。 无论是动力反应 ， 还是操控感受 ， E300都表现出流畅顺滑的驾驶质感 ， 而且对驾驶员的指令相应迅捷 ， 没有半点的迟疑 。
当然了 ， 奔驰也尽可能的照顾了急性子的需求 ， 所以换挡拨片、SPORT甚至是SPORT+驾驶模式这些运动“行头”统统不落 ， 只是在运动模式下 ， 转向重了少许 ， 悬挂稍微硬一些 ， 发动机转速吊到2000多转/分 ， 在舒适的大方向上营造些许运动气氛 ， 这已是奔驰最大的让步了 。
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相比性能 ， 奔驰更想向你炫耀的是它的内饰设计 ， 和外观类似 ， E级的内饰风格也介于C级和S级之间 ， 当然 ， 在用料和配色上更接近S级 ， 这使得E拥有同级别中最具腔调的豪车氛围 。 可以保证 ， 当你摩挲着光滑的铝合金饰条或者实木饰板 ， 你一定会爱不释手 。
值得一提的是 ， S级横贯驾驶台的超大虚拟仪表也下放到E级的车厢 ， 从此 ， 除了时钟 ， E级的整个中控再也没有一个机械式仪表了 。 同时 ， 新E级也潇洒的告别了CD机这些鸡肋 ， 取而代之以多个USB接口 ， 迎合当下的智能手机风潮 。 为了更好的融入智能手机的使用习惯 ， 奔驰创新的使用了方向盘感应触控装置——只需握方向盘的手指轻点 ， 便可操作智能车载互联系统 。
说在最后：
【31-50万|奔驰E级：我很能跑，但我更愿意让心跳慢下来】正如奔驰的动力可以野一把 ， 但从不为了飙车而设定 。 奔驰的创新科技可以值得把玩 ， 但也不是为了炫技 。 全新奔驰E级长轴距所做的努力 ， 不为和对手比较 ， 只为能让人们以自己的节奏专注的前行 。 长期处于紧张生活状态下的都市人 ， 你真应该体验一下这种能让心跳减慢的魅力 ， 而不是通过狂躁来宣泄淚气 。
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