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38号车评中心|凯迪拉克又出神作，内饰终于“翻盘”，降级对标奥迪A6，要爆款


在国内的豪华汽车品牌中 ， 除了常年稳居豪华车销量榜的一线品牌奥迪、宝马、奔驰之外 ， 2019年－2020年又火了一家车企 ， 它就是我们熟知的凯迪拉克 。 凯迪拉克作为二线美系豪华品牌 ， 曾经的品牌力都不如“自家老哥”林肯 ， 但是随着“追高铁”、“洗浴中心”这些段子的出现 ， 凯迪拉克一时间名声大噪 ， 销量呈直线上升 ， 所以说凯迪拉克也算是被网络拉了一把 ， 虽然不能称它为网红车 ， 但多多少少还是被“炒”了起来 ， 这点不置可否 。
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大多数消费者对于凯迪拉克最大的印象就是不保值 ， 曾经的凯迪拉克XTS从将近30万的起售价能一度降到19万左右 ， 甚至要比“七折豹、八折虎”都要夸张 ， 这也成为了它前进路上最大的绊脚石 。 不过 ， 今年凯迪拉克发售了全新车系CT5、CT6 ， 全新车型在定价上就明显比BBA低了一个级别 ， 与宝马5系、奥迪A6同级别的CT6只卖宝马3系与奥迪A4的价 ， 这也是一种“以大打小”的销售策略 。 CT5、CT6的出现早已让凯迪拉克首次突破了销量瓶颈 ， 而近期凯迪拉克Escala也有申报的消息 ， 虽然没有正式在近期的成都车展亮相 ， 但隐隐约约也终于有了申报与进一步量产的动静 。
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其实 ， 凯迪拉克Escala的出现并不是偶然 ， 因为目前凯迪拉克的矩阵依旧有空缺 ， 除了A级车、B级车、C级车之外 ， 并没有像宝马7系、奥迪A8等D级车型 ， 而凯迪拉克Escala就是为了弥补这一空缺 ， 上市之后也许会以CT8命名 。 首先从车辆外观来看 ， 凯迪拉克CT8(Escala)的车身尺寸为5306×1954×1450mm ， 轴距还是未知 ， 但尺寸要比同级别的A8与7系都大一些 。 凯迪拉克CT8的定位是大型掀背车 ， 采用了家族式的设计语言 ， 大幅度的溜背造型营造出很强的运动感 ， 而尾部“下趴式”的尾灯与捷豹有些相似 ， 但不影响原创度 。 目前CT8的内饰并没有确定 ， 大家不要被配图所影响 ， 但凯迪拉克CT8绝对会舍弃口碑很差的目前内饰布局设计 ， 换为三屏互动或一体式中控屏的设计语言 。
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动力部分也是消费者最关心的一个部分 ， 虽然在2016年概念车亮相时凯迪拉克表示会搭载4.2T涡轮增压发动机 ， 但随着国六排挡的全面落实 ， CT8很有可能搭载与CT6同款的2.0T涡轮增压发动机 ， 与之相匹配的传动系统为10AT变速箱 ， 具体的动力参数与动力调校还不得而知 。 另外 ， CT6同样有可能将进口车型凯雷德那台V8的6.2L大自吸发动机搬过来 ， 但这些只是猜测 。 不过 ， CT8四轮独悬已经是板上钉钉的事情了 ， 这点值得好评 ， 具体动力数据还是以量产车为主 。
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凯迪拉克CT8究竟会什么时候正式量产还是个疑问 ， 但笔者个人认为最晚在2023年年末就会正式展开预售 ， 但笔者对它并没有什么信心 。 大多数消费者购买豪华D级车 ， 大多都是奔着行政级别的车辆去的 ， 凯迪拉克将旗舰行政车型打造的太过于运动化 ， 掀背大型车这个定位就不太明确 。 当然了 ， 如果CT8依旧能够采用与CT6相同的“以大打小”策略 ， 与奥迪A6、宝马5系展开对决 ， 还是有很大可能性胜出的 ， 大家对这款车型有信心吗？


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