|时间管理者王宏宇 借助东风天龙闯出新天地
下午五点 ， 运输人王宏宇驾驶着东风天龙驶出西南水泥厂大门 ， 他需要将这车刚下线的袋装水泥送去100多公里外的雅安 。
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王宏宇告诉运输人网采访人员 ， “我经常跑这条线路 ， 如果路上不堵车 ， 两个小时就到了 。 基本上每天要往返2-3趟 ， 工作很充实” 。 他认为 ， 趁年轻就要多打拼 ， 每天进步一点点 ， 时间才不算被浪费 。
| 90后的精准时间管理
今年28岁的王宏宇是运输行业中的新生力量 。 2012年 ， 他还驾驶着挖掘机背车在建设工地之间穿梭 。 “挖掘机是按照工作时间算钱 ， 有需求就必须争取在最短的时间内就位 ， 我管理时间的习惯就是在那个时候养成的 。 ”
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2014年 ， 在一次与工地负责人沟通时 ， 王宏宇看到了建材运输中的商机 。 那时候正值城乡建设的黄金时期 ， 仔细调研后 ， 王宏宇决定购买一辆卡车 ， 自己做运输 。
王宏宇回忆道：“水泥厂生意好的时候曾远销甘孜、阿坝 ， 甚至西藏等高原地区 ， 东风天龙是来厂里装货最多的车型 。 驾驶员都夸这款车动力好、能爬坡 ， 我觉得适用面广的卡车未来潜力更大 ， 就选择了东风天龙 。 ”
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当时四川的袋装水泥运输生意非常火爆 ， 但由于很多地方的混凝土预拌站还没有普及 ， 在销售旺季或涨价前夕 ， 排队的“长龙”曾达到两三公里 。
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王宏宇觉得 ， 把时间都浪费在排队上非常可惜 ， 他统计后发现 ， 正常情况下每天进入工厂的车次在200—300台之间 ， 早上5点以前和下午4点左右车次较少 ， 如果能“精准”地早起装货、下午再装一次 ， 就能把排队的时间挤出来多跑一趟 。
调整时间后 ， 王宏宇对爱车的表现非常认可：“刚入行的时候运输利润高 ， 一趟能挣1000元左右 。 东风天龙没在出勤上掉过链子 ， 帮我挖到了人生的第一桶金 。 ”
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| 运营6年 天龙依然“年轻”
水泥运输不靠里程取胜 ， 重在运输趟数 ， 运输的水泥总重越大 ， 收益就会越高 。 王宏宇深谙这一道理 ， 他的东风天龙在6年时间里累计行驶了40万公里 。
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【|时间管理者王宏宇 借助东风天龙闯出新天地】
据介绍 ， 王宏宇的东风天龙搭载了东风雷诺dCi 11L发动机 ， 最大能输出375马力 ， 最大扭矩为1680Nm 。 他说：“雅安在四川盆地边缘 ， 道路起伏大 ， 超载是对自己生命的不负责任 。 标载49吨的情况下 ， 东风天龙的11L发动机完全够用 ， LNG发动机起步加速反应也不会滞后 。 ”
据了解 ， 东风天龙dCi 11L发动机具有超强动力、静音设计、超低油耗等优势 ， 设计为80万公里无大修 ， 根据王宏宇这台车的表现来看 ， dCi 11L发动机完全可以表现出更为理想的可靠性 。
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传动方面 ， 车辆匹配了12挡变速箱 ， 配合dCi 11L发动机表现强劲 ， 时速可以轻松跑到80 km/h 。
年轻人的车里少不了大屏幕 ， 驾驶室内加装了多媒体系统 ， 开车的时候插上U盘就能播放歌曲 ， 中控台上还有USB充电口 ， 能边充电边使用手机 ， 宽敞的空间使得驾驶工作更舒适 。
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