车解读|大众也撼动不了的标杆级MPV，入华21年依旧热销，座椅堪比头等舱
作为"南北双雄"的上汽大众和一汽大众 ， 这些年在国内市场基本都处于横着走的状态 ， 不仅入华时间早、产品线丰富 ， 在终端市场的优惠上相比日系两田来说 ， 也都是更显诚意 。 所以久而久之 ， 也就逐渐奠定了大众在国内市场不可动摇的地位；以至于近些年来 ， 凡是大众推出一款新车 ， 只要价格合理那基本都是热销比如途观L、探岳、途岳等等 。
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但是 ， 大众在MPV市场中可就没怎么尝到甜头了 。 因为在MPV市场中 ， 一直有着一位强悍的对手驻守了多年 ， 这款车便是真正的"MPV一哥"——别克GL8 ， 一款大众也撼动不了的标杆级MPV 。 还记得今年五月 ， 上汽大众推出了旗下首款商务型MPV威然 ， 上市之初就一心想着将别克GL8的"MPV一哥"席位给取代 ， 大家看威然也是出自大众 ， 所以不少网友也都很看好它 。 但通过销量数据我们不难看出 ， 你大爷永远都是你大爷 ， 即便你底子再怎么厚也都是徒劳 。
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那别克GL8到底是有着怎样的品质 ， 才足以让"合资一哥"大众也撼动不了呢？至于缘由 ， 笔者认为就可追述到1999年了；因为在这一年 ， 别克GL8就正式进入了国内市场 ， 至今已有21年 ， 在当时GL8几乎是没有对手可言 。 那时候路上常见的基本都是三厢轿车 ， 而GL8的横空出世就解决了很多的商务出行的烦恼 ， 因为它一车可轻松带上七个人 。 也正是自那以后 ， 别克GL8就开启了它的"MPV一哥"时代 ， 一红就红到了2020年来 。 就像开篇说的那样 ， 在MPV界中 ， 别克GL8早已是标杆级的存在了 ， 甚至都说是商务出行的代名词 ， 我们在许多大公司、老板那里也时常能看到GL8的身影 ， 各大机场、车站更是它出镜率极高的地方 。
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在如今这个竞争激烈的年代下 ， 别克GL8依旧能屹立不倒 ， 那必然是凭借着自己足够出色额的产品力和多年攒下的高品质口碑了 。 全新一代别克GL8在外观的商务、档次感上无疑是有着更大的提升 ， 无论出席多么正式、盛大的场合 ， 都能为你衬托出足够强大的气场 ， 毕竟"MPV一哥"不是闹着玩的 。
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全新一代别克GL8在内饰设计上依旧带来了一定的变化 ， 比如双连屏就出现在了上面 ， 这样为GL8整个前排的科技感、简约感都带来了更出色的表现；整个司机位还是一如既往的宽阔视野 ， 所以哪怕GL8的车长超过了5米2 ， 也都不用担心驾驶员会有很大的视线盲区 ， 并且稍高一点的车型都标配了360度环影 。
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动力配置上 ， 全新一代别克GL8基本延续了老款车型的动力 。 2.0T发动机最大可输出237Ps的最大马力、350N·m的峰值扭矩 ， 传动部分则换上了通用公司的9AT变速箱 ， 在换挡线性、平顺上都有一定提升；但在后悬架配置上 ， 2020款GL8陆地公务舱系列依旧是扭力梁 ， 相比于ES陆尊的多连杆独悬来说 ， 舒适性还是会有一定差距 。
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