桨毂|
短短数日 ， 美国海陆空三军事故频发 ， 这是个巧合 ， 还是必然？
事故背后的真相究竟是什么？
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意外年年有 ， 美军特别多
7月12日 ， 正在美国圣迭戈海军基地2号码头维修中的“好人理查德”号两栖攻击舰突发大火 ， 4天以后 ， 大火终于熄灭 。 目前 ， 该舰甲板烧穿舰桥烧塌 ， 各种电子设备被烧得一塌糊涂 。
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2020年7月12日 ， 美国加州 ， 美军“好人理查德”号两栖攻击舰在圣迭戈海军基地爆炸起火 。
这次事故调查还没开始 ， 17日 ， 正在改装中的“基萨奇山”号两栖攻击舰起火 。 3天后 ， 7月20日 ， 最新在建新型航空母舰“肯尼迪”号再次因为施工引发火灾 。
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美军“好人理查德”号两栖攻击舰爆炸起火 ， 现场浓烟滚滚 。
军舰改造是个复杂的系统工程 ， 在此过程中 ， 可能发生的种种事故都在业内人士预料之内 ， 然而 ， 居然没有预防措施——这就是问题所在：一方面 ， 留守配合人员组织不合理；另一方面；船厂管理严重失职 。
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美军“好人理查德”号两栖攻击舰爆炸起火 。
同日 ， 美国陆军部队发生了一次十分严重的坦克误击事故——在实弹射击训练中 ， 一辆M1A2主战坦克错把自己同伴当移动靶 ， 向其发射一枚高速穿甲弹 。 一声巨响 ， 火光四射 。
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美军“好人理查德”号两栖攻击舰爆炸起火 ， 消防艇喷水灭火 。
从5月15日开始到7月初 ， 美军的各型新老战机以每周一架的频率坠毁 。 F15、F16、F18连续出事 ， 新锐隐形战机F22、F35也连续坠毁 ， 再加上一架C-130降落时因为飞行员操作失误冲出跑道撞上基地围墙起火 ， 其事故频率直追印度空军 。
实际上 ， 不止今年 ， 在过去几年里 ， 美军进行大规模军事行动的次数在下降 ， 事故率却在不断上升 。
根据美军统计 ， 2013年到2017年间 ， 美军仅仅涉及有人驾驶军用飞机发生的事故就上升了近40% 。 2018财年 ， 美军A级事故数量已经达到12次 ， 是过去6年来的最高纪录 ， 35人遇难 。
仅在2017年 ， 第七舰队就发生了5次撞船事故 。
1月31日 ， 在日本东京湾 ， 驻日美军提康德罗加级巡洋舰CG 54 ， USS Antietam号因水手看错航标导致搁浅 ， 最后不得不用拖船拖回去修 ， 前后损失上千万美元；
5月9日 ， 韩国东部水域 ， 美军“卡尔文森”号航母打击群所属巡洋舰CG 57 ， USS Lake Champlian号与一艘韩国渔船相撞；
6月17日 ， 横须贺外海 ， 因为操舰不当 ， DDG62驱逐舰“菲茨杰拉德”号与菲律宾籍集装箱商船相撞 ， 导致7人死亡 ， 受损严重的船只被拖回军港 ， 花费3亿多美元、用了两年时间才修好；
8月21日 ， 新加坡港外马六甲海峡航道正中 ， 由于舰长指挥混乱 ， 驱逐舰“麦凯恩”号与一艘商船相撞 ， 10名士兵因此丧生 ， 船体破损严重；
11月18日 ， 距美国海军对上述事故发布了总结调查报告仅仅18天 ， DDG65“本福尔德”号与一条发生故障失去动力漂流中的日本拖船相撞 。
调查报告本来就在愤怒地指责第七舰队管理混乱、官兵不负责与能力不足 ， 现在连漂在海面的船也能撞上 ， 美国海军高层实在是忍无可忍 ， 只能摘了时任第七舰队司令约瑟夫·奥柯林中将的乌纱帽 。
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