MPV|新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下
8月3日 ， 上汽大众新款途安L上市 ， 推出了6款新车型 ， 售价区间为15.18-19.48万元 ， 与老款车型价格持平 ， 并且由于是年度改款车型 ， 外观和内饰基本没有变化 ， 主要的变化在于配置上的调整 。
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对于途安的良好印象 ， 笔者还是记忆犹新的 ， 在05年左右上汽大众生产途安 ， 一汽大众生产开迪 ， 也算是彼时MPV界的风云人物 。 后来开迪停产 ， 途安一枝独秀 ， 在那个车型并不多的年代 ， 途安以一款MPV的身份 ， 打入了家轿的市场 ， 也许算是最早的“跨界”吧 。
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因为 ， 当年7座SUV很少 ， 5座的轿车满足不了人丁兴旺家庭的乘坐需求 ， 很多家庭车主转而将目光放在了紧凑型MPV上 。 再放眼当时的汽车市场 ， GL8太大了 ， 奥德赛还未打响名气 ， 自主品牌基本还处于面包车时代 ， 唯一看着顺眼的就途安了 。
不知是为了与开迪相区别 ， 还是为了迎合家庭用户 ， 作为一辆MPV的途安 ， 并未配备侧滑门 ， 更像是一辆加高了的两厢轿车 ， 并一直延续至今 。
在汽车行业发展到今天 ， 中国市场上的车型前所未有的丰富 ， 光7座SUV就有一大堆 ， 车长接近4.9米的汉兰达更是被称为“奶爸车” ， 可见家庭用户对其的喜爱 。 并且 ， 布局更灵活的奥德赛等中型MPV也被众多家庭用户接受 ， 后排的乘坐舒适度更高 。
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在这种情况下 ， 紧凑型MPV的途安失去了很大一部分家庭用车市场 ， 但另一方面 ， 过小的车身和并不宽裕的空间（相对GL8等商务型MPV）使得途安在商务领域基本没有市场 ， 跨界不成 ， 回归也无望 。 因此 ， 今年上半年途安L的销量仅有3918辆 ， 排在MPV销量榜的23位 ， 甚至仅略高于刚上市的“大哥”上汽大众威然6月的单月销量 。
回头再来看看刚上市的2021款途安L的车型信息 。
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新车的外观采用了最新的大众家族设计语言 ， 前大灯和进气格栅融为一体 ， 简洁时尚的造型凸显出年轻和俊朗；车身侧面的腰线笔直硬朗 ， 提升了气势和运动感；油箱盖的造型颇为独特 ， 此种设计在高尔夫上也有出现；车尾的线条看起来也很流畅 ， D柱略微前倾 ， 以削弱传统MPV货箱一般的视觉感 。
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内饰方面 ， 新款途安L为拓界版增加了前排座椅12向电动调节、前排座椅加热和外后视镜电动折叠/倒车自动下翻等功能 ， 风尚版和舒适版车型将分别配备16/17英寸轮毂 。 此外 ， 新款途安L全系搭载8英寸触控式液晶屏 ， 在智能化打造上属于主流水平 。
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动力方面 ， 新款途安L将继续搭载EA211 1.4T发动机 ， 最大功率110kW（150Ps） ， 峰值扭矩250Nm ， 匹配7速双离合变速箱 ， 有大众的品质背书 ， 驾驶操控质感不错 。
【MPV|新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下】单从性能、品质和产品力上来说 ， 途安L也不差 ， 但在当下 ， 其车型定位缺少市场 ， 基本失去了立足之地 ， 就像一群MPV大佬们吃着火锅唱着歌 ， 途安L从家轿那边回来了 ， 一看 ， 自己的位置没有了 ， 而家轿那边又回不去了 。 途安L增加了几个筹码 ， 说：我觉得我还能再抢救一下 。
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