新能源|别克首款纯电SUV，续航500公里，18万就带回家，还多花钱买特斯拉？
新能源市场可以说是最近几年最为火热的话题了 ， 汽车的电动化在以后是必然的 ， 现在的 ， 马路上绿牌电动车也是非常的多了 ， 而且现在消费者买电动车不再局限于续航里程和充电的便捷程度 ， 越来越要求驾驶的舒适性和内饰配置等等 ， 那要求是越来越高 ， 自主品牌和合资品牌更是在这一块卯足了劲发展 。 这不 ， 别克也发布了旗下首款纯电动SUV车型 ， 微蓝7 。 今天我们要聊聊的就是其中高配的互联智慧型 ， 下面来看看吧 。
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【新能源|别克首款纯电SUV，续航500公里，18万就带回家，还多花钱买特斯拉？】
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外观上 ， 别克微蓝7是通用汽车全球化的BEV2平台打造的 ， 整体的造型看起来还有点昂科拉GX的感觉 ， 不过还是不太一样 ， 毕竟这是一台纯电车 ， 细节处的设计颇为用心 ， 整车看起来还是比较具有个性和辨识度的 ， 车头和现在很多电动车一样 ， 都是直接抛弃中网格栅 ， 但是呢 ， 为了不显得太过于平庸 ， 还是增加了几何切面设计 ， 看起来层次感很好 。 前大灯的造型比较前卫 ， 直接与车前脸融合在一起 ， 被黑色的装饰板连接 ， 形成贯通的样式 ， 增加了视觉上的宽度 ， 最显眼得那就要属线状的日行车灯带了 ， 点亮之后的未来感很强 。 灯腔内部采用了熏黑工艺处理 ， 辨识度很高 。
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车身侧面应该就是与昂科拉GX最像的地方了 。 上下两条腰线将微蓝7的动感完全展露出来 ， 配合上悬浮式的车顶 ， 整体的时尚感还是不俗的 。 国际快充和慢充电口在左侧翼子板处 ， 位置比较集中 。 整车的车身尺寸为4264*1767*1618mm ， 轴距为2675mm ， 车型采用了17英寸的铝合金轮毂 ， 银黑双色五辐式的设计 ， 非常动感时尚 。
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车身尾部就是比较中规中矩 ， 尾门的设计是采用内凹式处理 ， 增加了光照下的立体感 ， 车顶部还有大块的扰流板 ， 造型就比较运动化 ， 分体式的尾灯设计同样为LED光源 ， 中间还贯穿了一条LED灯带 ， 和车头的日行车灯带相呼应 ， 车底部是采用了大面积的黑色护板 ， 能够降低刮蹭 。
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内饰上 ， 微蓝7车内依旧是使用了别克的环抱一体式的座舱理念打造 ， 中控台使用了多线条的设计方法 ， 多媒体触控屏与仪表盘通过黑色烤漆边框连接 ， 而且整个中控都比较倾向于驾驶员一侧 ， 中控台表面用软性材质覆盖起来 ， 边缘辅助用缝线工艺进行修饰 。 三辐式多功能方向盘采用了别克家族最新的样式 ， 值得一提的是 ， 方向盘后面配备的不是换挡拨片 ， 而是辅助动能回收拨片 。 仪表盘采用了8英寸的液晶仪表盘 ， 提供两种主题选择 。 中控台部分 ， 采用了10英寸的悬浮式触控液晶屏 ， 支持主流的多媒体应用 。
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动力方面 ， 别克微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术 ， 搭载了一台前置单电机 ， 最大功率为130Kw ， 最大扭矩为360牛米 ， 但是变速箱是电动车中最为主流的固定齿变速箱 ， 按键式换挡机构看着还是很高科技的感觉 。 电芯的技术来自于LG化学 ， 可以进行有效的主动冷却、加热 。 快充0.65小时 ， 慢充9.5小时 ， 工信部纯电续航里程为500Km ， 悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。
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