|保时捷911 GT2 RS将采用3D打印活塞
作者：DIGITIMES庄清玮
【|保时捷911 GT2 RS将采用3D打印活塞】
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保时捷(Porsche)将3D打印技术应用在911 GT2 RS车款中 ， 改善活塞的质量与续航力 ， 进而额外提升30匹马力 ， 开辟未来设计与生产的可能性 。
保时捷曾以3D打印技术为经典车款提供约20种不同零件 ， 并借此打造718和911等车款座椅 ， 享誉有家 。 如今该公司将技术应用在911 GT2 RS ， 让往复式引擎中的活塞更轻、更坚固 ， 提升旋转速度和反向旋转的力道承载能力 。
相比用铝铸造的传统活塞 ， 3D打印减少GT2 RS引擎活塞重量达10% 。 保时捷估计 ， 如此将使双涡轮增压、700匹马力的水平对卧六缸引擎再另外增加30匹马力 。
此外 ， 整合到打印活塞中的机油冷却通道能替活塞环岸(Ring Land)温度降低约摄氏20度 ， 这是传统铸造或锻造技术无法实现的 。
保时捷此次测试计划是与活塞供应商马勒（Mahle）、积层制造商创浦(Trumpf)和精密测试公司蔡司(Carl Zeiss)等各领域专精业者合作 。
马勒产品设计主管Volker Schall指出 ， 911 GT2 RS是保时捷旗舰车款中的顶级产品 ， 涉及多项挑战 ， 从活塞的设计到材料的规格 ， 再到制定适当的打印参数 ， 都必须进行许多细微调整来达到最佳效果 。
Schall表示 ， 透过合作 ， 不仅掌握了技术方面的知识 ， 还可以评估该方法如何融入现有的制造过程 。
创浦积层制造咨询部门负责人Bastian Leutenecker-Twilsiek表示 ， 该公司使用专用铝粉 ， 以雷射金属融合打印机将1200层粉末烧制成固态零件 ， 耗时12小时 。
该过程需要重复测试 ， 包括校准扫描速度和雷射功率等参数 ， 来确保活塞的稳定度和承载能力 。
蔡司积层制造制程控管总监Bernhard Wiedemann表示 ， 为确保最终产品的质量 ， 该公司以计算机断层扫描技术对零件进行潜在瑕疵检测 ， 例如气孔和裂缝 。
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