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趣头条|可惜一日系"宝马"，颜值胜凯美瑞，比3系更纯粹，厚道却少人懂


要问哪个品牌最运动 ， 相信很多人都和我一样 ， 认为是德系豪华品牌——宝马 。 至于为什么有这样的认知 ， 多半是因为宝马在坊间有很多非常有名的传说 ， 比如前后50:50的质量比、坚持后驱车等 。 而操控性非常好的宝马3系 ， 更是宝马车迷们心中最传奇的轿车 。 但在我的心中还有另一个以能称得上运动的品牌 ， 就是被称为日系"宝马"的马自达 。
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虽然马自达运动性的名声有时候会"设计优秀"、"转子发动机"这些更加响亮的标签所遮蔽 ， 但不可否认的是 ， 马自达也是一个在操控性上死磕的品牌 。 曾听说过一句话：要在后驱车中找驾控 ， 那就应该选择宝马；要在前驱车中找驾控 ， 那就应该选择马自达 。 而我接下来要介绍的这款车型—— 马自达阿特兹 ， 就是马自达操控性的代表 。
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当然在提及马自达的某款车型时 ， 不得不提的还有这台车的外观设计 ， 因为马自达除了会在操控性上死磕以外 ， 同样将设计放在非常重要的位置上 ， 所以马自达的车型个个都是独一无二的 。 阿特兹使用的是马自达魂动2.0设计 ， 在我看来颜值碾压同级车型凯美瑞 。 前脸中网与大灯组以一种非常紧凑而又自然的方式连接在了一起 ， 看上去极为别致 。 中网使用经过精心设计的点阵式网状结构 ， 在不同的角度下有不同的光影呈现 。 而中网上飞翼式的镀铬装饰以及下包围上的两根银色线条 ， 又让阿特兹显得格外优雅 。
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马自达6阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车 ， 车身尺寸为4870*1840*1445mm ， 轴距为2830mm 。 从侧面看 ， 阿特兹显得修长而低趴 ， 就像是马自达旗下的一款跑车 。 模仿自然界狩猎者的仿生学设计 ， 赋予了阿特兹非常优美的侧面肌肉线条 ， 看上去有猎豹蓄势待发的动感和力量感 。
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在内部设计上 ， 马自达始终坚持一个观念 ， 就是过大的屏幕会分散驾驶者的注意力 ， 所以马自达坚决不用过大的中控屏幕 ， 也没有一整块的液晶仪表盘 。 于是就诞生了我们现在所看到这样的 ， 非常简洁大方的贯穿式中控设计 。 隔音性一直是马自达的短板之一 ， 但这个短板在阿特兹上被补上了 ， 阿特兹使用了多层隔音玻璃 ， 车内的静音性还是挺不错的 。
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马自达的后排空间表现永远是个槽点 ， 因为操控性很受车辆前后重量的影响 ， 为了达到人马合一的最高境界 ， 马自达车型的布局都必须向质量分布妥协 ， 所以操控性和后排空间有时不可兼得 。 虽然阿特兹的轴距有2830mm ， 比一般的紧凑型SUV都要长 ， 但相较于同级别的车型来讲依旧比较一般 。 身高180cm的乘客坐在后排 ， 腿部只有1拳左右的空间 。 所以中型车是要操控性还是舒适的后排空间 ， 有时还需要消费者自己抉择 。
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动力上 ， 阿特兹有里两种动力配置 ， 一种是2.0L自吸发动机 ， 最大功率158Ps ， 峰值扭矩202N·m ， 另一种是2.5L自吸发动机 ， 最大功率192Ps ， 峰值扭矩252N·m 。 而这两台发动机搭配的都是马自达使用了很多年的6AT变速箱 。 虽然相较于很多同级别的合资车型的2.0T发动机 ， 阿特兹的动力明显弱了不少 ， 不过在这套马自达调教了多年的系统所表现出来的逻辑 ， 已经能达到和驾驶员心灵相通的程度 ， 操作起来毫不费力 ， 这种体验只有亲身操作才知道 。


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