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央广网|王晓秋：以开放创新，助推中国新能源汽车产业高质量发展


江苏龙网_原标题是：王晓秋：以开放创新 ， 助推中国新能源汽车产业高质量发展
央广网|王晓秋：以开放创新，助推中国新能源汽车产业高质量发展
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在近日举行的“2020世界新能源汽车大会”全体大会上 ， 上汽集团总裁王晓秋发表演讲 ， 向与会来宾分享了上汽在新能源汽车产业高质量发展方面的思考和布局 。 王晓秋表示 ， “上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入 ， 计划在2025年前投放近百款新能源产品 ， 其中包括近60款自主新能源车型” 。
近年来 ， 中国新能源汽车产业靠“走开放路、打创新牌” ， 有了全球瞩目的发展成绩 。 “开放”让中国新能源汽车市场的竞争格局发生了深刻变化 ， 也迎来了新的挑战和机遇 。 当前 ， 在贸易保护主义抬头、全球产业链分工协作风险上升的背景下 ， “开放”正面临新的严峻考验 ， 国内新能源车市持续回升的基础也需要进一步夯实 。 但同时 ， 新的发展机遇也已出现：私人用户特别是非限行限购城市用户对新能源车的接受度正在快速提升；外资及合资新能源产品销量强劲增长 ， “造车新势力”中的头部企业正在形成 ， 他们不仅成为中国新能源车市重要的“新增量” ， 而且改变了市场的竞争格局；经济型小微电动车的代步需求不容忽视 ， 低线市场出行品质升级带来了重要的发展机遇 。
仔细分析这些涌现出来的新机会 ， 无不与“开放”密切相关 。 因为扩大对外开放 ， 供给侧产品水平的提升 ， 促进了需求侧消费潜力的释放 ， 也带动了产业链的进步；因为深化行业开放 ， 降低了新能源车企的生产准入门槛 ， 造车新势力得以跨界进入 ， 通过代工等方式轻装上阵 ， 实现快速发展；因为鼓励生态开放 ， 新能源汽车产业链上下游涌现出一大批创新型企业 ， 推动了电池电芯等关键部件的技术进步和成本下降 ， 丰富了用户的出行服务资源 ， 在补贴持续退坡、标准不断升级的背景下 ， 加快了新能源车向各层级市场的普及 。
王晓秋认为 ， “中国新能源汽车产业要继续发挥创新‘先手棋’优势 ， 形成‘增长极’带动 ， 实现‘高质量’发展 ， 就必须以更开放创新的举措 ， 来应对逆全球化的挑战 ， 努力在不确定的环境变化中 ， 把握住确定的增长机会” 。
解放思想、协调发展 ， 努力满足消费者的差异化需求
中国和欧洲是全球最重要的两个新能源车市场 ， 虽然混动产品在中国市场的份额只占20%左右 ， 但在欧洲市场 ， 今年前7个月近50万辆的新能源车销量中 ， 插电混动产品销售近23万辆 ， 数量上与纯电产品旗鼓相当 ， 增速上实现了翻倍式增长 。 在政策上对插电混动产品减少支持 ， 会影响中国车企在混动产品上的研发投入和技术进步 ， 长期积累的优势也会逐步丧失 ， 不利于今后面向全球市场的竞争 。 王晓秋强调 ， “插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择 。 在此 ， 我们呼吁 ， 在政策制定上 ， 要尊重市场、解放思想 ， 把新能源技术路线的选择权交给用户” 。
未来 ， 上汽将坚持在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上持续投入 ， 实现全面、协调发展 。 上汽计划在2025年前 ， 投放近百款新能源产品 ， 在目前上汽新能源车型数量上再翻一番 。 其中 ， 插电混动产品不少于20款 ， 氢燃料电池产品也有10款 。
上汽将继续加大中国品牌新能源产品的投放力度 ， 从乘用车到商用车、瞄准不同使用场景 ， 推出近60款自主新能源车型 ， 同时还将与外方合作伙伴一起 ， 加快合资新能源产品的投放节奏 。 近期 ， 上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市 ， 未来上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品 ， 覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场 。 上汽通用未来五年在中国推出的新车型中新能源产品占比将超过40% ， 覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌 ， 并且这些新能源车型将100%实现国产 。


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