11-20万|28万就为了买5个ipad?天际ME7还有戏吗?( 二 )
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再看天际ME7凭什么那么贵?就因为5屏联动 , 多了4块ipad?在续航里程仍然是定价标准的当下 , 这显然不能抹平天际ME7里程性价比过低的产品硬伤 。
说完产品 , 其实不好看天际ME7另外一个重要因素还在于品牌 , 这可能也是影响消费者选择天际汽车的最大阻碍 。
一方面 , 相较其它新势力 , 成立于2017年的天际汽车算是偏晚 , 时间较短 , 光是速度这一方面就已经落后于其他同行两年了 。 这就好比百米冲刺 , 大家都是职业选手 , 你比别人晚跑了2秒 , 注定会与胜利失之交臂 。
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更残酷的是天际汽车似乎并没什么知名度 , 想让消费者接受这样一个新品牌很难 , 接受其第一款汽车产品更难 。 如果大家仔细研究过 , 会发现能站在头部的几家造车新势力的掌门人都是自带光环的 。 蔚来汽车李斌 , 原易车创始人 , 摩拜单车背后的男人 , 被誉为出行教父 。 小鹏汽车何小鹏 , UC浏览器创始人 , UC被阿里收购后出任阿里游戏董事 , 雷军好基友 。 理想汽车李想 , ***、汽车之家创始人 , 80后最成功的互联网创业者 。
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那么 , 天际汽车创始人是谁?张海亮 , 原来在乐视担任过高管 , 乐视倒闭后创立天际汽车 , 曾在上汽兢兢业业从一名小员工做到了副总 , 相比之下 , 光环显然弱了很多很多 。
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再则 , 造车比的不只是造车本身 , 更多的还是资本与时间的竞赛 。 在光环的影响下 , 腾讯投资蔚来 , 阿里入股小鹏 , 百度押宝威马 , 美团为理想站台 , 现在这四家头部新势力造车企业在交付量、知名度、融资规模等方面都已经远远超过了其他玩家 。
目前 , 蔚来、理想、小鹏都已经上市了 , 威马也刚完成D轮融资打算冲击科创版 , 距离IPO也只是一步之遥 , 今后的现状的头部玩家富得流油 , 腰部及尾部玩家饿的要死 。 造车从来都是一个非常烧钱的游戏 , 再不能实现自我造血就得依赖资本市场的养育 , 而在资本寒冬下 , 想入局的资本也只会向头部玩家靠拢 。
【11-20万|28万就为了买5个ipad?天际ME7还有戏吗?】至于天际汽车凭借ME7的五块ipad , 能否讲好下一个故事换取资本的青睐 , 在笔者看来是很悬的 , 只能自求多福了 。 而如果天际汽车接下来没有足够的弹药支撑下去 , 注定会成为下一个轰然倒塌的新势力玩家 。
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