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|热效率超42%，广汽传祺实现发动机技术新突破


|热效率超42%，广汽传祺实现发动机技术新突破
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42.1%！中国自主品牌发动机技术再度向前突破 。
日前 ， 广汽传祺宣布第四代2.0ATK发动机刷新中国品牌发动机最高热效率 ， 42.10%达到世界领先水平 。 该数据得到了中汽研华诚认证（天津）有限公司作为第三方权威认证机构 。
热效率是发动机将燃油转化为动力的能力 ， 它是衡量发动机经济性的重要指标 ， 热效率越高 ， 意味着发动机越省油 ， 热效率的高低 ， 体现着车企自身的研发实力 。 目前 ， 市面上量产的乘用车搭载的汽油发动机 ， 大部分热效率在38%以下 。 不过 ， 随着日系车企丰田和本田先后突破40%大关 ， 而国内车企也在努力实现赶超 ， 在过去一年里 ， 长安、东风风神相继推出热效率超40%的发动机 。
|热效率超42%，广汽传祺实现发动机技术新突破
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广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机 ， 第四代2.0ATK发动机热效率分别为40.48%、40.23%和42.1% 。 据广汽研究院发动机专业总师占文锋介绍 ， 第四代2.0ATK发动机是款混动专用发动机 ， 相比第三代发动机 ， 冲程缸径比从1.1提升到1.3 ， 火花塞直径由M12更换为更高性能的M10 ， 并应用了110mJ高能点火系统 ， 15.6的压缩比在国内市场中处领先地位 。 全面电气化的附件系统隐藏曲轴皮带轮 ， 较少了密封面与摩擦面 。
第四代2.0ATK发动机能有如此突破 ， 主要依托阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术 ， 基于广汽GCCS燃烧控制系统 ， 通过协同优化燃油喷射、缸内流动 ， 实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁 。
提升热效率 ， 除了高效的燃烧之外 ， 减少热损失和摩擦损耗也是关键 。
在热管理方面 ， 第四代2.0ATK发动机采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块 ， 实现精确的按需冷却控制 ， 进一步降低整车能耗 。 在降低摩擦方面 ， 采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术 ， 最终达成42.10%有效热效率 。
广汽乘用车有限公司副总经理黄永生表示： 广汽传祺今年8月销量环比增长15% ， 同比增长8.6% 。 其中 ， 搭载中国品牌“最强2.0T发动机“的传祺GM8、GS8、GA8三“8”旗舰车型月销量超过5000台 。
目前搭载第三代390T动力的3款传祺旗舰车型（GA、 GS8、GM8）已经获得累计超过30万辆的销量 ， 此次热效率突破的第四代2.0ATK发动机则将搭载在广汽传祺即将推出的混动车型上 ， 这将是广汽传祺在混合动力领域的一大突破 。
【|热效率超42%，广汽传祺实现发动机技术新突破】【采访人员】魏泓泉
【作者】 魏泓泉
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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