趣头条|后驱的执念 凯迪拉克CT系列轿车试驾
[汽车之家 原创试驾]“无后驱 不豪华” ， 凯迪拉克的这句广告语 ， 去年在诸多人的朋友圈里病毒式的传播了一拨儿 。 虽然这样的方式不是所有人都喜欢 ， 但不难感受到凯迪拉克对后驱的执念 ， 此前的SLS、CTS、ATS-L（暂且无视XTS）无一不是前置后驱的布局 。 当时间来到开局不太美丽的2020年 ， 随着CT4的上市 ， 凯迪拉克算是组成了以CT命名的“新美式豪华后驱轿车家族” 。
本文图片
对于这三款车 ， 相信不用我再做过多介绍了 。 “老大哥”CT6是三车最早上市的 ， 最近悄然迎来了一次小改款 ， 但新车的整体设计保持不变；CT5于2019年11月正式上市 ， 全新的设计语言源自Escala概念车 ， 一定程度上弱化了曾经的“钻石切割”风格 ， 但整体设计依然富有雕刻感；而三车中身材最紧凑的CT4于今年4月上市 ， 坚持前置后驱的布局 ， 设计上则可以用“小一号的CT5”来形容 。
本文图片
本文图片
本文图片
这三台轿车占据了上汽通用凯迪拉克今年1-8月总销量的34% ， 其中CT5的销量表现最好 ， 超过21,000台 ， CT6的销量次之 ， 今年4月上市的CT4也有近8,000台的销售表现 。
本文图片
动力方面 ， 尾标为28T的三车搭载相同的2.0T发动机 ， 最大功率174kW(237Ps)/5000rpm ， 350N·m/1500-4000rpm 。 传动系统稍有不同 ， CT6和CT5使用10速手自一体变速箱 ， CT4与发动机匹配的是8速手自一体变速箱 。
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
关于三车的其他静态内容 ， 今天我就不做过多展开了 ， 一来是活动行程相当紧凑 ， 二来是我在参加活动之前不小心扭伤了脚踝 ， 拍摄效率大幅下降 ， 三是因为关于三款车我们已经有了相当丰富的试驾和测试内容啦 ， 各位可根据下面的图片超链接各取所需 。
本文图片
本文图片
本文图片
试驾部分就先拿定位和上市时间都最年轻的CT4来说吧 。 2.0T发动机的动力在CT4上能够实现完全的动力充沛 ， 起步加速时只要油门肯给的深一点儿 ， 后轮就会不安分的骚动起来 ， 此时不如忽略仪表盘上频闪的ESP灯光 ， 继续加大油门 ， 模拟的发动机声浪也会来撩一下你的听觉神经 。
本文图片
本文图片
本文图片
推荐阅读
- 电动车时代网|时代头条丨变革焕能·数智重生，2021年全新爱玛扬帆起航！
- 趣头条|雪佛兰创界，外观设计大气，你会喜欢这款车吗？
- 趣头条|奇瑞瑞虎5x，极具性价比，你喜欢吗
- 趣头条|日产奇骏，整体设计不错，你会喜欢吗
- 趣头条|2021款奥迪Q2L正式发售 高配车型售价下调3500元
- 趣头条|大众ID.3外观设计风格极具未来感，太好看了
- 趣头条|你我皆风华正茂，拥有广汽三菱奕歌的日子是美好的
- 趣头条|【为什么300万人都选帝豪GL】因为有你，每个周末都与众不同
- 趣头条|我想给陪伴我们多年的桑塔纳一篇纪念文
- 趣头条|威马推出EX5-Z曜石精英版车型，车身采用宽体设计，外形魁梧大气