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|不建议加92#汽油！多花2万买马自达这车，谁愿为情怀买单？


试驾体验
皮卡卡报告
是的 ， 来自马自达的压燃发动机 ， 而且是压燃的汽油机（创驰蓝天SKYACTIV-X） ， 就这么来到了我们身边 ， 即便不是最忠实的马自达死忠粉 ， 身为汽车爱好者的笔者仍然难掩内心的激动与期待——这是某个家伙的孜孜不倦 ， 上升到全行业的骄傲 。
短暂的试驾体验让我可以在本篇内容中分享出来些第一手感受 ， 同时包括一些客观的分析：我们要多花2.1W买到压燃版的马自达新车 ， 买到的到底是什么？
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首先 ， 可以肯定的是买到压燃版本一定要付出更高的价格 ， 即便是相比普版的顶配车型 ， 依然贵出了2.1个W ， 但这笔钱咱们可以多维思考 ， 它可以买到一个中低配的B级车 ， 但依然也在一个A级车顶配的合理售价区间 ， 这个道理早在我们小时候中高考择校时就已明白——鸡头与凤尾的取舍永远存在 ， 关键在于 ， 我们要做什么样的抉择？
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压燃汽油机在当下的意义更多承担的是一种新理念 ， 与大街上甚至99.9%的车都有所区别的新科技 ， 就好像在特斯拉还没流行的时候 ， 拥有高品质、先进消费观的高知人群花数十万的价格去买一台纯电动的Model S；就好像在2010年时大家都在用诺基亚、三星的老式手机 ， 你花大价钱买了一台还没那么高人气的苹果4 。
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还年轻的你 ， 一定会憧憬这种小美好 。
压燃汽油机 ， 到底好在哪儿？
还是需要简单的介绍一下这个新玩意儿 ， 马自达官方命名SPCCI（火花点火控制压燃点火技术） ， 我们尽量避免枯燥的技术解析 ， 用大家都能听懂的方式去介绍压燃 。 先来汇总几大优点：
1、我花了一些时间去观察SPCCI的工作时间 ， 结论是大概在1000-5000转速左右 ， 这个工作区间很宽广 ， 几乎覆盖了我们用车的90%转速区间；
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2、在压燃工作区间内 ， 它能拥有比普通汽油机更大的动力输出 ， 如长安马自达3 昂克赛拉的输出为180马力/230牛·米（作为对比 ， 2.0L创驰蓝天的普版输出为158马力/202牛·米） ， 动力提升大约有14% ， 处于马自达10-20%的预期范围内；
3、动力上升了 ， 与之相应的油耗却下降了 ， 具体的数据需要实测结果去支撑 ， 官方给出的参考区间依然在10-20%；
4、油门响应更灵敏 ， 马自达管它叫应答性 ， 开起来更灵动、更舒畅 。
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而且我们很熟悉马自达各款车型的驾控感受 ， 堪称行业标杆的6AT变速器匹配任何一款发动机 ， 都能带给我们无比细腻的可控感受 ， 那种感觉很美好 ， 这也是当代越来越多消费者选择了马自达品牌的原因 。
至于油耗 ， 官方的介绍我们可以做一些参考：马自达加了一个增压值大概0.5Bar的机械增压器 ， 目的是让中高转依然可以吸入足量的空气 ， 整体动力响应更好 ， 并且在中高转速依然可以比较省油 。
那压燃有缺点吗？
【|不建议加92#汽油！多花2万买马自达这车，谁愿为情怀买单？】一定是有的 ， 除了较高的价格（主要是目前技术还未普及造成的成本分摊 ， 后期会越来越亲民 ， 这是一定的） ， 官方在油箱盖上给出的推荐燃油标号为95# ， 这意味着压燃新车会失去一部分市场（很多地区加95#不一定方便） ， 并且也会让很多消费者不愿意接受 。


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