|顶配不到14万！宝马X5的专属配置它都有！
如果你关注汽车销量榜单 ， 那哈弗H6的名字我相信你每次都能看到 。 2011年面世到现在累计销量超过300万台 ， 并且曾经还创造了连续86个月拿下同级别销量冠军的神话 。 而今天我找来了第三代的哈弗H6 ， 我们就来看看它是如何“进化”的？
长城汽车-哈弗H6
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国人购车多数看重面子 ， 所以这台车要足够有气场 。 第三代哈弗H6采用了最新的设计语言 ， 车头依旧是那种较高的设计 。 加上中网大尺寸的进气格栅 ， 气场上到位了 。 相比较上一代车型 ， 这台车的车身侧面会显的车更大 ， 主要是全新设计的后三角窗起到了作用 。 当然 ， 相比较上一代车型 。 第三代哈弗H6的车身尺寸全面增长 ， 轴距来到了2738mm 。 后排的乘坐空间非常充裕 ， 这也是能维持高销量很重要的一点 。
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进入到车内 ， 也是全新的设计 。 首先第三代哈弗H6在用料层面保持的不错 ， 车内有大量的软质材料包裹 。 全液晶仪表以及中控屏幕都采用了悬浮式的设计 ， 看起来会更加的年轻有科技感 。 当然除了看上去 ， 这次H6的升级重点也确实放在了科技感和主动安全上面 。 全场景主动刹车以及L2级的驾驶辅助都有所配备 。 并且车内配有5G模块 ， 支持整车FOTA升级 ， 未来动力调校方式同样可以进行在线升级 。
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除了自动泊车外 ， 这次第三代哈弗H6还配备了全自动循迹倒车功能 。 这项功能最早由宝马在全新X5上推出 ， 系统可以自动记录车辆在50米以内的行驶轨迹 ， 并且可以沿这个轨迹倒车回到50米或者车辆启动的位置 。 总的来说 ， 第三代哈弗H6在配置部分已经堆得很足了 ， 但最重要的还是开起来的感受 。
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1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱 ， 似乎听起来和上一代车型没有改变 。 但这台1.5T发动机也进行了升级 ， 热效率提升到了38% 。 并且扭矩输出平台也更广 ， 提升了中后段的加速能力 。 实际的动力感受是 ， 这台车的低扭比较充沛 。 整体动力输出线性 ， 不会有动力储备不足的感觉 。 变速箱的表现 ， 也比我预期强上不少 。 虽然换挡速度算不上快 ， 但平顺性的表现值得称赞 ， 作为一台家用SUV ， 这样的设定可以接受 。
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第三代哈弗H6基于柠檬平台进行打造 ， 悬架结构也经过重新的设计 ， 采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架 。 其实从一开始开上这台车 ， 就能发现它的底盘厚重感更强了 ， 整体感保持的也不错 。 悬架对于颠簸过滤的比较彻底 ， 能够提供不错的乘坐舒适性 。 转向提供了三种模式 ， 整体的转向力度比较轻盈 。 方向盘中间的虚位比起上一代车型明显变小了 ， 指向性也有提升 。 在市区驾驶车辆开起来还是非常轻盈的 。
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