车友头条|身临其境 深陷其中 硬核到家的坦克300
（图/媒体摩托联盟、文/加超）59D主战坦克 ， 中国生产的第一代制式主力中型坦克 ， 全重38.9吨、成员4人、炮弹基数40发 ， 光点注入式火控系统 ， 第三代微光夜视和双护甲防护......
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我并不是什么军事迷 ， 但是当你站在它面前 ， 相信你也会和我一样 ， 秒变钢铁直男 。 同样的12缸汽油机 ， 散发出的却是谁都不能比拟的声浪 ， 空气中弥漫着汽油和机油混合味 ， 就连那些着装精致的姑娘们 ， 都在树林里追这个大家伙 ， 然后两微一抖“发个圈” ， 根本没有人会顾及坦克驶过后卷起的浮土 ， 更不会有人在意它年过半百的高龄 。
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前不久刷到这样一条抖音 ， 孙女考上国防科大 ， 红军爷爷送校 ， 一身戎装加上胸前奖章 ， 门卫立即行军礼 。 两个时代同框 ， 引得评论区一片泪目 。 徐水长城试车场内的同框则由WEY品牌下的紧凑型越野车坦克300和59D完成 ， 你可能会以为这是一场秀？但是 ， 这两辆“坦克”真的硬桥硬马的耍了一圈 。
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标准测试环境下 ， 场地教练为这辆坦克300挖了长达50m ， 深度为1m的炮弹坑 ， 连续的车身倾斜和重心变换并没有难住坦克300 ， 车内开了几把差速锁尚不得而知 ， 发动机转速不高 ， 每个悬空车轮几乎没有打滑现象 。 姿态越从容越霸气 。 而且静音效果是真好 ， 近距离拍摄都听不到明显的发动机噪音 。
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但是为了能和这辆59D坦克同框 ， 场地难度不得不降低 ， 避免坦克在大角度侧坡和交叉轴环节出现履带悬空造成“掉链子”或者重摔驱动轮及半轴的情况 。 后面的斜坡同样为了59D作出了妥协 ， 毕竟让一辆37吨坦克挂在上面 ， 很难 。
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或许会有人质疑 ， 一辆坦克怎么可能干不过一辆民用越野车 ， 没错 ， 59D开一炮啥坑都平了 ， 但从通过性和机动性层面 ， 二者还是处在同一量级 ， 甚至坦克300更灵活一些 。 当然 ， 你我肯定都知道坐在坦克300里的试车手肯定比坐在炮塔里的坦克手 ， 舒服惬意的多 。 涉水环节虽然坦克300看着水花四溅 ， 气势恢宏 ， 但是59D的波澜不惊、从容霸气更让人心生敬畏 ， 700mm对于这两“硬汉”来说 ， 都是小儿科 。
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167kW/385N·m ， 搭配自主研发的纵置9AT变速箱 ， 前、中、后三把锁、坦克掉头、蠕行模式、原厂18英寸AT胎以及共计9种的驾驶模式 ， 别说你看到这些参数时内心没有一点点波动 ， 再老实的人也想把它开下公路 ， 撒一圈野；再不专业的人也能开着它 ， 披荆斩棘 。
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特别注意一点 ， 场地内一台坦克300被架在了展示台上 ， 不知是刻意露出的车底还是展车需要 ， 全钢护板从机舱一直到后桥的桥包 ， 其厚实程度和防护级别让人看起来倍感安心 ， 长途穿越都不用愁了 。
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