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南京|油坊桥 南京的“天通苑”( 二 )


大学毕业后 ， 刘磊辞别仙林大学城 ， 从2号线起点坐到终点 ， 横穿整个南京城来到油坊桥 ， 出了地铁站 ， 抬头几十栋30多层的高楼 ， 宛如一片水泥森林 。 “如果住得高 ， 夜晚可以看到河西南大楼顶的灯带闪烁 ， 可推开窗又是震耳的广场舞音乐 ， 仿佛立马回到贾樟柯电影镜头中的县城里 。 ”
对油坊桥的“宁漂”们来说 ， 繁华的城市就隔着一两节地铁站的距离 。 “这是我们落脚的地方 ， 不会一直住这儿 。 ”刘磊告诉采访人员 ， 住在油坊桥 ， 电梯里遇到满怀欣喜搬进来的人和收拾行囊搬出去的人 ， 几率一样大 。
刘磊说 ， 南京的油坊桥就像是东京的三茶 。 三茶是日本年轻人来东京工作的第一站 ， 房租不超过工资的1/3 ， 有着非常多又便宜的小店 ， 但随着收入增加、更换工作、结婚生子 ， 这些年轻人可能回到家乡 ， 可能搬去更高档次的公寓、更好的学区 ， 却少有人愿意永远停留在这里 。
【南京|油坊桥 南京的“天通苑”】南京和兴房地产经纪公司是最早一批落户油坊桥的中介之一 ， 工作10年的店长赵世友说 ， 油坊桥房源量大 ， 有将近4万套 ， 当时拆迁 ， 一般家庭分到3套 ， 除了自住 ， 多余的房子用来出租 ， 往年毕业季他办理租住的有1000多人 。 “这里优点是人多 ， 缺点也是人多 ， 每天有人走有人来 ， 为了住在主城区来买房的有 ， 条件好了卖房换新的也有 。 ”
眼下 ， 租客和住户在清荷北园占比是2：1 ， 在莲花北苑是各占一半 。 尽管每年如同候鸟迁徙般的大学生、外来务工人员给这里住户带来了持续的租金收入 ， 但人多了 ， 管理的难度自然增加 。
“莲花北苑共28栋楼 ， 算上铂悦公寓在内莲花北苑片区共计2万多人 ， 社区内和周边有近400家商户 。 一栋楼就相当于一个小区 ， 而且这里流动人口多 ， 基本上是一个开放式的小区 。 ” 莲花北苑社区居委会主任周婷说 ， 为了让年轻人安心居住 ， 社区每年组织专场招聘会 ， 并组建物业、网格员、楼栋长以及志愿者 ， 一同协助管理 ， “背井离乡的年轻人在南京打拼不容易 ， 希望能给他们营造一个温暖安心的家 。 ”
城市“中转站” ， 期盼多布设
每天 ， 有近200趟地铁从油坊桥发车 ， 早晚高峰每节车厢都塞得满满的 。 租客们许多骑共享单车去地铁站 ， 沙洲街道城管科施鹏做过统计 ， 为调剂单车分布 ， 每天科室值班的同事人均要来回搬共享单车800次左右 ， “都不要花钱去健身房 ， 每天搬车大臂肌肉比健身房里练得好 。 ”
和天通苑一样 ， 油坊桥也是一座“睡城” ， 白天小区人很少 。 尽管还有这样那样的局限 ， 但在周婷看来 ， 南京作为特大城市 ， 要吸纳年轻人加盟 ， 需要油坊桥这样的“中转站”和“落脚地” 。
“2016年我刚来油坊桥工作 ， 人还没有现在这么多 。 ”周婷回忆说 ， 当时除了坐2号线 ， 人们外出很不方便 ， “这两年 ， 地铁S3号线来了 ， 新增7条公交线路从油坊桥经过 ， 人气也跟着旺起来了 ， 很多新街口的白领也住这儿 。 ”
“这里已经不再是过去的‘城中村’了 ， 现在住在这里的 ， 大多是刚刚毕业的学生 ， 素质高 ， 这里是他们的‘毕业第一站’ 。 ”清荷北园社区党支部书记丁永健介绍 ， 清荷北园4680户居民中 ， 常住人口不到三分之一 ， 剩下的基本都是在附近上班的年轻人 。
像油坊桥这样 ， 南京不少过去的城郊接合部 ， 都加大了拆迁改造力度 。 “宁漂”们的集聚地 ， 外地毕业生租房的地方 ， 始终绕不开“桥”字 ， 板桥、铁心桥、迈皋桥、桥北 ， 但聚集度都不如油坊桥 。 网友们戏谑地说 ， 板桥居民“进城” ， 要坐半小时公交到油坊桥； 3号线上的桥北 ， 去新街口还要转2号线；发展最早的1号线终点迈皋桥 ， 周边设施也不如油坊桥便捷 。
油坊桥的高人气源于超高的“性价比” 。 除了交通便利、生活味浓 ， 高端配套也不少 ， 去年底 ， 河西旺角广场落户油坊桥 ， 更带来了河西南首家盒马鲜生 ， 油坊桥片区成了众人追捧的“盒区房” 。


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