|生活和远方一样不落——大阳天昴DY200-6A动态测评
小编此前在《入门轻拉力的后起之秀——大阳天昴DY200-6A静态体验》里聊了天昴DY200-6A（以下简称“天昴”）的静态体验 ， 那么它的动态表现如何 ， 让我们这一期接着聊 。
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天昴的整车尺寸为2125*812*1300mm ， 轴距1370mm ， 最小离地间隙170mm ， 座高775mm ， 整备质量157kg 。 这个数据在入门级轻拉力中是比较友好的一个数据 ， 之所以这么说 ， 是因为它从座高到整备质量都比较友好 ， 对于新手入门或女骑士都比较合适 。
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小编身高165cm左右 ， 驾驶三箱状态下的天昴可双脚掌着地 ， 这带来的直接好处是在等红绿灯时待车更轻松 ， 在烂路穿行中对于车辆的掌控更从容 。 对于一辆定位于轻拉力的车辆来说 ， 长途旅行中的复杂路况能够从容控车是很重要的一个点 。 在这个方面上 ， 大阳为国人量身打造而推出的775mm座高无疑是非常到位的 ， 这也照顾了部分年纪较大的骑士 。
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坐姿方面 ， 天昴同样是比较友好的 ， 全新设计的人机工程使得它更契合摩旅等长时间骑行的情况 。 小编的实际感受是 ， 骑乘时上半身呈较为舒适的放松状态 ， 腿部呈伸展的弯曲状态 ， 坐上去给人的感觉是重心在一条竖的直线上 ， 这样就避免了长时间骑行时肩部或腰部特别累的情况产生 。
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动力方面 ， 天昴搭载了一台实际排量为189mL的单缸水冷四气门发动机 ， 相对于传统2气门发动机来说动力提升比较明显 。
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天昴发动机的运行品质比较细腻 ， 无论是前段还是后段 ， 发力特性均比较柔顺 。 小编第一次试驾天昴时最大的感受 ， 便是这台发动机的运行品质比较细腻 ， 在国产同排量级别中排名是比较靠前的 。
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此次我们测试的车辆行驶里程超过了1万公里 ， 但它的发动机表现却与新车出厂时相差无几 ， 可以见得该车的一致性还是比较不错的 。
动力表现方面 ， 天昴作为200排量级别的入门级轻拉力 ， 在城市骑行时车辆的加速表现是完全够用的 ， 应对日常的超车游刃有余；而在城郊或非城市路段 ， 它的动力也完全够单人骑行 。 在日常用到的安全时速80km/h区间 ， 车辆动力余剩较大 ， 即使向上加速 ， 也能从容施展 。
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在震动抑制方面 ， 天昴做得比较好 ， 在整个测试期间 ， 小编均未感受到明显的震点 ， 这对于长途旅行来说 ， 是比较舒适的 。
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操控方面 ， 天昴157kg的整备质量和1370mm的轴距带来的优势显而易见 ， “轻拉力”一词被它诠释得淋漓尽致 。 即使装载三箱 ， 整车的操控也不会打太多折扣 。
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天昴的车身平衡点非常容易掌控 ， 整车在行驶或是怠速情况下均能以比较轻松的姿态去稳定车身 ， 而不用刻意去修正 ， 这使得它骑行起来非常如意 。
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