第一电动网|不缺钱不着急变现 手握40亿的合众汽车为何要IPO？
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经济观察报 采访人员 周菊 “企业发展需要大量的钱 ， 要说我们不缺钱那是假的 ， 就是现在已经上市融到钱的（企业） ， 它们也还得再融 。 对于企业来说钱越多越好 ， 我们希望哪吒能够融到更多资金 。 ”9月9日 ， 在北京哪吒汽车体验中心 ， 合众公司联合创始人兼首席执行官张勇接受了经济观察报采访人员在内的媒体采访 ， 首次对公司IPO事宜进行了回应 。
今年7月23日 ， 伴随哪吒汽车对外发布的一则简短消息——C轮融资30亿、计划2021年IPO ， 此前被认为在新造车企业“第一梯队”之外的合众汽车 ， 高调走进了“准明星企业”的聚光灯下 。 然而在这则消息发布的同时 ， 业内的质疑也随之而来——在规模尚待提升时宣布IPO ， 合众汽车是不是缺钱了？紧跟蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车之后宣布IPO ， 合众是不是想跟风？
“我们确实正在准备科创板上市 ， 这个月就会宣布我们定下来的中介公司和承销商 ， 它们已经进驻公司三四个月 ， 开始给我们做上市之前的辅导 ， 希望明年能够申请科创板IPO 。 ”张勇对经济观察报采访人员表示 。
值得注意的是 ， 在准备科创板IPO的同时 ， 合众汽车正在做规模为30亿元的C轮融资 ， 计划在今年内完成 ， “C轮融资进展比较顺利 ， 一些企业已经进入尽职调查阶段” 。 张勇表示 。
为何急于IPO
在外界看来 ， 合众汽车宣布IPO十分突然 。 首先 ， 与已上市的蔚来、理想和小鹏三巨头相比 ， 无论是从品牌还是销量上看 ， 合众汽车都非“明星企业” 。 今年1-7月 ， 合众汽车累计销售6081辆 ， 同比增长15% ， 位列新造车企业第五名 ， 位于威马汽车之后 。 另一方面 ， 此前合众汽车曾对外表示 ， 公司已经准备好3年的发展储备资金 ， 因此被认为短期内资金没有问题 。
不过值得注意的是 ， 今年1月 ， 合众抵押了部分工厂设备以获得1.3亿元的授信 ， 引起了业界关于其“缺钱”的猜测 。 那合众汽车到底缺不缺钱呢？
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合众公司联合创始人兼首席执行官张勇
张勇在本次采访中透露 ， 合众汽车累计融资约100亿元 ， 目前花出去了大约60亿元 ， 即其剩余资金约40亿元 ， 按照已上市企业透露的年亏损情况 ， 支撑两三年可能不是问题 。 但对处于量产交付关键期的新造车企业来说 ， 对资金的需求是无限大的 。 尤其是与头部新造车企业相比 ， 合众汽车的融资额相对少 ， 因此对资金的利用率一直被放到重要的位置 。
“我出行能住经济型酒店 ， 肯定不住五星级酒店 ， 出去一定是坐经济舱 ， 所以我们的产品和渠道比竞品多 ， 但我们花的钱要更少 。 ”张勇表示 。 但他并不避讳合众汽车对资金的渴求 ， “如果有更多的钱 ， 合众可以投入更多到技术上 ， 现在每年的研发费十几亿 ， 二十亿 ， 我投到五十亿当然更好（考虑投入产出比的情况下） 。 第二 ， 如果有更多的钱 ， 我们可以做更多的直营店 ， 数量可以迅速拉上来 ， 我们的品牌宣传也可以做得更激进一些 。 ”
这也牵扯出合众汽车目前面临的一个较大问题 ， 即其销量地位远高于品牌地位 ， 品牌提升迫在眉睫 ， 出身传统车企的张勇已经意识到这个问题 ， “这（品牌）是我们的短板 ， 和我们企业的经营风格有关 ， 过去两年 ， 我们在北上广深这些大城市没做任何的广告宣传 。 ”而从去年底开始 ， 合众在一二线城市“疯狂”扩建直营店 ， 预计到今年年底将达到50到60家 ， 加上营销模式的创新及服务的升级等 ， 这些品牌提升的举措都需要大量的资金投入 。
除了企业发展需要持续投入 ， 新造车企业对IPO的另一重紧迫需求来自投资者的退出变现需求 。 “从前几家企业的股东结构看出 ， 他们很多的企业股东是基金公司 ， 而基金公司的财务投资逻辑就是5年内要变现 ， IPO对他们来说是着急的 。 ”张勇表示 。 不过合众汽车在股权结构方面有自己的特性 ， “哪吒汽车的股东结构中 ， 更多是产业基金 ， 它更多的是战略性投资 ， 是放眼10年期看的 ， 所以我们（IPO）反而没那么急迫 。 ”张勇对经济观察报采访人员表示 。
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