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趣头条|地表最香奶爸车“蔚来辛巴”


蔚来ES8 2020款 415KM 七座版
购买地：浙江 购买日期：2020-06
裸车购买价49.00万 车主电耗19.0kWh/100km 目前行驶680km
最满意
选择辛巴说来也是巧合 ， 从看车到大定提车都没超过一个月 。 一是今年家庭迎来了新成员小鼠宝一枚、宝妈也提出置办一台保姆车；二是本人从事新能源充电行业两年有余、协助蔚来能源的小伙伴落地了绍兴的一个换电站 ， 就被带入坑去蔚来空间看了辛巴 ， 还被塞了老8的钥匙 ， 免费体验了两天 ， 体验后只能说一句“真香”！！三个方面总结我选择辛巴的原因：1.空间大：空间够大 ， 我之前是林肯的mkc不得不说也是一台通勤好车、只是小鼠宝的到来需要考虑更大空间的车子 ， 有考虑过MPV但相比而言辛巴够符合日常出行的需求 。 PS：选择7座是考虑到小鼠宝要坐儿童座椅、实际更推荐各位朋友购置6座版本！2.性能好：辛巴的4.9s（实测应该在4.5s）完全满足了我对性能的一切幻想、操控性还算不错 ， 比起家里的E92 335i还差点意思 ， 但5米身长高速过弯时还是会给人足够的信心 ， 空气悬挂可以升降 ， 不会有开大车飘的感觉 。 3.出行成本低：怎么说也在新能源充电行业混了两年多、期间开过的新能源汽车车型不下20款 ， 而且对江浙沪地区的充电站布局也算熟悉 ， 不存在续航焦虑 。 现阶段杭州本地的国网对家充桩的支持力度还是蛮大的、去小区申请安装时竟然我家车位不到30米就有国网预装的电表 。 目前已经提车8天开了680公里 ， 充电总花费不到60块 ， 比起林肯mkc12个油的油耗 ， 只能说一句“真香”！！
最不满意
1.自动感应雨刷识别逻辑有点迷 ， 提车正值黄梅天基本每天都开启这个功能 ， 大暴雨时一动不动、毛毛雨时刮的傻快 。还是期待后期ota升级能有所改善 。 2.座椅不符合人体工程学 ， 脖颈处一直是很空的状态 ， 车子开久了脖子酸痛、需要自己购置头枕改善 。 3.断网问题 ， 从地下车库开出来每次都要断网10分钟以上 ， 听歌听一半就断网的那种感觉就和便秘一般 ， 严重影响驾驶的心情 。
为什么选择这款车
瑕不掩瑜 ， 辛巴是一台综合素质很高的新能源电动汽车 ， 甚至超过了50万这个价位的豪华品牌 ， 从用料做工到内饰空间、动力操控 ， 还有蔚来工作人员的无微不至的服务 。 无不体现出一点：蔚来代表着国产车的崛起！！随着汽车行业油转电趋势愈发流行和兴盛 ， 我们要给国产新势力造车更多的信心和期待！
空间 (5分 ， 满分5分)
第三排平时放倒应急时使用、空间很大 ， 我180cm身高第二排可以翘个二郎腿 ， 空间体验非常从容
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儿童座椅是惠尔顿的 ， 安排方便 。 目前第二排已经变成小鼠宝的“王子座驾”了

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女王座驾设计高大上、女王多次体验赞不绝口 。 \n亲子模式照顾宝宝也是十分方便的 。
储物空间：
第三排座椅放倒 ， 能装能躺 ， 搬运过最大的设备是一台65寸电视机 一辆宝宝景观车 ， 毫无压力 。
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动力 (5分 ， 满分5分)
官标4.9s太谦虚了 ， 和朋友的3.0T帕美跑过基本贴近4.5s 。 如果说燃油车是推背 ， 那么电动汽车就是拖拽感 ， 这种快感真不是经常可以体验的 。 每次加速后都能搞的自己心跳加速、紧张的要死 ， 生怕控制不住这匹脱缰的野马 。
操控 (5分 ， 满分5分)
同比5米身长的领航员、揽胜 ， 转向更加从容自信 。 出弯后的急加速是我最爱的驾驶体验 。
电耗 (5分 ， 满分5分)
体验了680公里 ， 平均能耗在19.8kwh/百公里 ， 将近3吨重的车身 ， 选的是70kwh的电池 。 官标415km续航、实测应该在350-370km ， 作为日常通勤基本够用 ， 其他一点江浙沪的充电、换电设施非常成熟 ， 基本不用担心续航问题 。


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