大众|9万多公里的帕萨特检修，转动方向盘时，车前部有明显的异响
前几天 ， 一辆帕萨特来厂检修 ， 它出现的问题是异响 ， 主要表现是：转动方向盘时 ， 能听到前部传来明显的咯嘣响；行驶在颠簸路面时 ， 车前部会出现咕咚声 。 这样的异响让车主无法安心开车 ， 毕竟涉及到很重要的转向方面 。
接到车后 ， 师傅先是试车 ， 坐车内转动方向盘 ， 不论是车是在静止状态 ， 还是在行驶状态 ， 都能听到车前部出现的咯嘣响 。 师傅说 ， 这是特别典型的减震平面轴承问题 ， 又叫压力轴承 。 下图所示 ， 仪表显示的行驶里程有9万多公里 。
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至于行驶在颠簸路面出现的咕咚响 ， 师傅在检查了底盘零件 ， 比如稳定杆小连杆、稳定杆胶套以及下支臂等 ， 最终确定问题在减震顶胶 ， 顶胶的橡胶部分老化变形所致 。
经过这些检查 ， 师傅给出的维修建议是：更换两前减震顶胶和平面轴承 。 若是要换这两个零件 ， 维修的第一步是把减震器总成给拆下 ， 如下图箭头所示 。 ?
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我们再来看看需要换的新零件 ， 下图1是减震顶胶 ， 它的中心位置连接到减震器 ， 边缘有三个固定螺丝的位置 ， 连接到车身 ， 中心部分和边缘之间是橡胶连接? ， 这些橡胶老化变形 ， 导致中心部分和边缘部分刚性连接 ， 在颠簸路面行驶时 ， 就会有异响 。
下图2是平面轴承 ， 轴承的上部在顶胶外部安装 ， 上部不会移动 ， 下部与减震器弹簧接触 ， 当我们在转动方向盘时 ， 减震器下部会随着方向盘的转动而转动 ， 此时平面轴承内部的钢珠就会转动 ， 轴承有问题时 ， 就会出现明显的咯嘣响 。
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减震顶胶和平面轴承有问题后 ， 无法维修 ， 只有换新 。 为了拆下减震器总成 ， 我们需要把与转向节连接的所有部件都拆下 ， 比如下支臂球头、稳定杆小连杆上部螺丝、刹车分泵、转向拉杆球头以及半轴外部的大固定螺丝等 。 下图所示 ， 师傅在拆大螺丝 。
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二十分钟左右 ， 师傅就把减震器总成拆下 。 我们需要拆下的?是下图绿色箭头所示的部分 ， 而橙色箭头的减震弹簧处于压缩状态 ， 我们需要先压缩弹簧 ， 不让弹簧对顶胶部分施加压力 。
【大众|9万多公里的帕萨特检修，转动方向盘时，车前部有明显的异响】
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若是要压缩弹簧 ， 必须?得用专用工具才行 ， 如下图箭头所示 ， 工具的两个爪固定好弹簧 ， 对弹簧进行更大程度的压缩 。
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当弹簧对减震顶胶不再有压力时 ， 师傅把橙色箭头所示的减震杆中心固定螺丝拆下 ， ?绿色箭头所示的就是新减震顶胶和平面轴承 ， 中间的是减震器缓冲块 ， 原车的还能继续使用 。
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很快 ， 新减震顶胶和平面轴承就被师傅安装到减震器上 ， 如下图箭头所示的组合状态 ， 另一个减震顶胶和平面轴承也是用同样的方法安装 。
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最终 ， 师傅开车测试 ， 转动方向盘不会出现之前咯嘣响 ， 行驶在颠簸路面也不会有之前的咕咚响 ， 车主试车亦是如此 。 车友可以简单了解一下这个比较典型的维修案例 ， 希望能对车友有所帮助！
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