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[国际供应链]中欧班列成国际供应链重要支撑

发挥战略通道作用 助力全球共同抗疫
中欧班列成国际供应链重要支撑
新冠肺炎疫情发生以来 ， 国际海运、空运等物流通道均受到不同程度影响 ， 但中欧班列却凭借其独特优势 ， 实现了逆势前行 。 在疫情防控前提下 ， 中欧班列发挥战略通道作用 ， 全力承接空运、海运转移货源 ， 优先运输防疫物资 ， 为稳外贸作出了积极贡献 。
专家指出 ， 从全球意义上看 ， 中欧班列稳定开行 ， 也成为疫情防控期间连接中国、欧洲以及“一带一路”国家的重要运输纽带 ， 成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑 。
疫情期间逆势增长
5月4日10时 ， 义乌—维尔纽斯首趟中欧班列“中国邮政专列”X8026/5次从义乌西站缓缓启动 ， 奔向10146公里外的欧洲国家立陶宛首都维尔纽斯 ， 标志着义乌中欧班列第12条线路正式运营 。
这趟中欧班列满载着来自浙江、上海、江苏、福建和山东5省（市）集结的100个标准集装箱、353.77吨国际邮件 ， 经由新疆霍尔果斯口岸出境 ， 途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯 ， 列车抵达立陶宛后 ， 这些国际邮件将被分拨至西班牙、丹麦、瑞士、法国等36个欧洲国家 。
在全球合作抗疫情况下 ， 该条中欧班列线路正式运营 ， 成为中国通往欧洲波罗的海地区又一条绿色、高效的国际运输新通道 ， 为新冠肺炎疫情期间疏运国际邮件提供了新方案 ， 未来将根据中国邮政邮件统筹集结情况 ， 计划每周按照1列的频次开行 。
与空运、海运相比 ， 中欧班列实行分段运输 ， 不涉及人员检疫 ， 在疫情期间具有独特优势 。 不止义乌 ， 各地中欧班列在疫情期间的开行数据均实现了逆势增长 。 据中国国家铁路集团有限公司发布的数据显示 ， 今年4月份 ， 中欧班列总开行数量与去程、回程班列开行列数3项指标 ， 均创单月最高纪录 。
据国铁集团货运部有关负责人介绍 ， 中欧班列4月份总开行数量达到979列、运输货物8.8万标箱 ， 同比分别增长46%、50% ， 综合重箱率97.8% 。 今年1月份至4月份 ， 中欧班列共开行2920列、发送货物26.2万标箱 ， 同比分别增长24%、27% ， 综合重箱率98% 。
“以前都是我们到处找货源 ， 现在每天都有发不完的货物 。 通过中欧班列（西安） ， 越来越多的‘中国制造’走出国门 ， 国外优质商品也进入了中国百姓家 。 目前 ， 中欧班列（西安）汇聚了来自欧洲、大洋洲、中亚、东南亚等地区40多个国家的厨具、家居用品、保健品、食品、母婴用品、生鲜等13类5000余种货物 。 ”中国铁路西安局集团有限公司西安西站新筑车站党总支书记黄鑫说 。
稳定国际供应链
4月26日 ， 4台集装箱卡车鱼贯驶入连云港27号泊位 ， 一个个带有“中铁集”字样的集装箱从外贸货轮依次卸载装车 ， 并快速短倒至连云港中哈物流基地装车线 ， 随后吊装至中欧班列75170次列车 ， 并于当晚发往二连浩特口岸方向 。
从船上卸下到装上火车 ， 前后不到15分钟 ， 国际过境集装箱作业完全实现了“零等待” 。 这是连云港港口在自贸区框架下 ， 首次尝试国际过境集装箱“船车（站）直取”模式 ， 也是首次在“连云港——二连浩特”中欧班列通道上应用这一创新模式 。 据测算 ， 每个集装箱可节约运输费用60%左右 ， 时间由原来4天以上缩短至1天以内 ， 装运效率提升75% 。
中国具有世界上规模最大、门类最全、配套最完备的制造业体系 ， 在国际供应链中具有重要的地位和作用 。 受疫情影响 ， 国际供应链受到较大冲击 ， 中欧班列成为稳定国际供应链的重要支撑 。
国铁集团货运部负责人表示 ， 为更好发挥中欧班列的作用 ， 疫情发生以来 ， 国铁集团全力承接空运、海运转移货源 ， 积极稳定国际运输链 。 在铁路口岸派驻专门工作组 ， 现场指导口岸站作业 ， 把中欧班列作为日常运输组织的重点 ， 优先装卸、优先挂运、优先交接 ， 保持与相关各国铁路的密切联系 ， 加强国际合作 ， 与海关部门共同组织便利化通关 ， 确保了战略通道的安全畅通 。


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