新能源：首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车
首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车
随着汽车在我国的普及程度越来越高 ， 虽然给人们的生活带来了很多便利 ， 但也出现了一些问题：比如严重的交通拥堵和空气污染等等 ， 这在北京和上海一类的大城市尤为明显 ， 为了改善这种情况 ， 很多城市除了限号之外 ， 也制定了车牌摇号制度 ， 没有车牌即便买车也不能上路 ， 很多有购车需求的车主无奈下把目光转到了新能源车方面 ， 相比燃油车 ， 新能源的绿牌就省去了摇号的麻烦 ， 而且购车还有政府的补贴 ， 可谓一举多得 。
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我们知道现在新能源车的技术已经非常成熟了 ， 很多国产车特别是比亚迪 ， 在新能源方面的进步是全方位的 ， 国家的补贴力度也一直很大 ， 但是当年第一批“尝鲜”的绿牌车现在咋样了呢？据一位首批新能源车主说道：当年他买的是一辆比亚迪的新能源车 ， 首批新能源车本来就比较便宜 ， 再加上有补贴 ， 所以非常划算 ， 不过当年的技术和现在可没法比 ， 总体来说就是“跑10万公里就等于赚了台车” ， 这又从何说起呢？
【新能源：首批尝鲜的绿牌车咋样了？比亚迪车主美滋滋：跑10万公里赚了台车】
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这主要是说新能源车的电池问题 。 首批新能源车的电池技术没有现在这么成熟 ， 所以车辆的爆发力和续航都要比燃油车差很多 ， 而且实际使用的时候新能源车颇有些电动车的感觉 ， 白天开车上下班 ， 晚上回家就找地方充电 ， 只不过不像电动车一天一充那么频繁 ， 由于充电时间也不短 ， 晚上一旦有事情的话还是会有影响 ， 不过久而久之也就习惯了 。
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那为什么“跑10万公里就赚了台车”呢？原来 ， 由于电池受天气影响较大 ， 同样充满电之后夏天和冬天的续航是不一样的 ， 再加上用两年之后电池的老化就会比较明显了 ， 由于新能源车的充电时间较长 ， 所以同样的时间远没有燃油车跑的里程多 ， 所以大概10多万公里的样子电池就需要更换了 ， 对于新能源车来讲 ， 电池比燃油车的发动机还要重要 ， 更换过电池的车就像一辆新车一样 ， 所以才有了“跑10万公里就等于赚了台车”的说法 。
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所以当有人问起首批尝鲜的绿牌车咋样了？这位比亚迪车主美滋滋的说道：跑10万公里就等于赚了台车 ， 哪辆燃油车能有这种待遇？不过这是因为首批新能源车换电池是有优惠的 ， 所以也不会太贵 ， 随着现在的技术越来越成熟 ， 相信新能源车以后会越来越好的 。
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