#奥迪#深度体验奥迪 A4L 改款堪比换代！( 四 )
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不过我感觉它的加速更凌厉 ， 这或许和双离合变速箱有关 ， 毕竟硬连接 ， 传动效率很高 。
提到双离合 ， 我想多说两句 ， 很多小伙伴觉得 ， 双离合变速箱会有顿挫、过热等情况 。
不过这些都是很久之前的事情了 ， A4L出自纵置平台 ， 变速箱代号为DL382 ， 和大众的DQ系列不同 ， 内部构造区别很大 。 它是湿式双离合 ， 泡在油里 ， 并且还单独有一个冷却单元为离合器散热 ， 整体的可靠性更高 ， 顿挫感很轻微 。
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这套动力总成老款A4L就已经搭载了 ， 改款后最大的变化是增加了一套12V轻混系统 。 主要作用是 ， 在自动启停时减少震动；滑行时 ， 能够完全关闭发动机 ， 让12V的轻混系统带动车辆工作 ， 燃油经济性表现更好 。
当然 ， 和A6L上那套48V轻混系统相比 ， 它还是有一些差距的 。
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值得一提的是 ， 奥迪本次把四驱系统进行了"下放" ， 原来只在顶配车型上才有的四驱系统 ， 现在40TFSI车型上也有搭载 。
可能还会有小伙伴对奥迪的ultraquattro不太理解 ， 它既不是适时四驱也不是全时四驱 ， 官方称其为智能四驱 。 我认为还是有一定道理的 。
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因为全时四驱每时每刻都是四轮驱动 ， 油耗略高 。 而这套四驱系统 ， 能够完全切断前后轴的动力连接 ， 一般情况下两驱状态行驶 ， 以节省油耗 。
一般的适时四驱 ， 需要监测到车辆状态 ， 一旦打滑四驱系统会介入 。 而这套系统 ， 会主动的监测车辆状态 ， 并预判车辆变化 。 当你需要激烈驾驶 ， 系统监测到车轮有打滑的可能 ， 进而快速切换到四驱状态 ， 过程只要几十毫秒即可完成 。
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当然 ， 这套四驱系统也并不完美 ， 此前的quattro系统 ， 后轴最多可分配到60%的动力 ， 而现在最多只有50% 。 缺少了偏向后驱的驾驶感受 ， 乐趣少了一些 。
不过我试驾上一代A4L的时候 ， 也没有感觉到后驱的特性 ， 毕竟这是一台出自前驱平台的车型 。 关于四驱形式的变化 ， 大家也不用纠结 ， 因为我们在日常驾驶时 ， 开起来几乎是感受不到它与老款的差别 。
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总体来说这台车的驾驶感受还是很让人惊喜的 ， 如果要挑毛病的话 ， 我觉得就是Pzero偏运动的轮胎还是会有一点吵 。
说在最后
在试驾新款奥迪A4L之前 ， BBA中级轿车中如果想要一台驾驶感受出色的 ， 我可能会优先推荐3系 。 不过 ， 以后如果有人再问到我这个问题 ， 我一定会让他先去体验一下A4L 。
【#奥迪#深度体验奥迪 A4L 改款堪比换代！】好了 ， 今天就和大家分享这么多 ， 欢迎各位给我们留言 ， 说说你的看法 。 明天见啦！
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