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『趣头条』熟悉的陌生人


宝马X1 2019款 sDrive20Li 领先型
购买地：上海 购买日期：2019-04
裸车购买价26.00万 车主油耗10.0L/100km 目前行驶200km
最满意
不得不承认这一代的X1换代很成功 ， 大空间、高颜值、还算不错的动力以及比较亲民的价格都是这一代X1最具有竞争力的武器 。 我选的是地中海蓝 ， 为了这颜色为了早点开上新车 ， 放弃了需要等3个月的尊享型 。 地中海蓝我认为是最能体现X1风采的一个颜色 。
最不满意
这应该有我自身一半的原因吧 ， 提车第二天就换了一条胎 。 扎了一个长6公分直径11毫米的大头螺丝 ， 直接废了补不了 ， 当时心里是一万只草**奔过 。 不知道为什么胎压没报警 ， 下车靠近轮胎就能听到了漏气声 。 重点来了 ， 在换胎时顺便让店家测了另三条胎的胎压 ， 测出来都高达3.16！！！另一半的扎胎原因是否可以归结出厂设置胎压过高呢？轮胎不在三包范围 ， 1400大洋的换胎钱自己掏出 。 各位提车时千万注意胎压！第二点是车内味道有一点大 ， 家里LD对气味有点敏感 ， 我觉得还可以 。
为什么选择这款车
为什么取这个标题呢 ， 因为起了换车念头的时就关注了X1 ， 也试驾了多次 。 对它的优缺点都可以说了如指掌 ， 所以导致提车那一刻内心毫无波澜 。 打个不恰当的比喻“拍她一下屁股 ， 她就知道我下一个姿势” 。 Q3与GLA压根就没去看 ， 新出的XT4也因为开惯了美系车想换换口味而放弃了 。 预算在35个以内 ， 还可以咬咬牙看看XC60 ， 但发现可能现在的我岁月沉淀还不够配不上它；发神是真的心头好 ， 但被人云亦云的故障率吓退缩了 ， 到现在在路上看见还会多看几眼；QX50是台好车 ， CVT变速箱对我这个奶爸而言没什么毛病 ， 可最终还是败给了巴伐利亚的车标；mini的乡下人同X1一起试驾的 ， 因为有过mini对这个品牌很有好感 ， 但可能已经过了玩乐的年龄了 ， 试驾完后不是我要的那种感觉 ， 最后无奈的pass了 。
空间 (5分 ， 满分5分)
空间是无敌的 ， 也不用描述太多了 。 当初也是看中了空间所以选择了X1 ， 现在闺女可以在后排随便活动不受限制 。 后备箱没我之前轿车大 ， 但好在很规整 ， 够用了 。
乘坐空间：
本人182cm74kg ， 前排座椅调整完 ， 后排依然很大的腿部空间 。 我也比较喜欢躺着开车 ， 所以头部空间就更大了 。
车内储物能力：
内部储物空间一般 ， 四门储物格很大很深 ， 但中控没合适的地方放手机 。 可以后期淘些小装备自行改进 。
家人乘坐评价：
后排座椅短的确有这个情况 ， 但后排基本上都是女士与小孩坐 ， 所以无压力 。 她们表示很ok 。
动力 (5分 ， 满分5分)
动力这玩意就跟存款一样 ， 可以不用但不能没有 。 秉持着这个原则当试驾完1.5的动力后我就选择放弃了这款 ， 之前有一台1.5T的mini ， 这套动力推小车完全可以 ， 但推X1就有点捉襟见肘了 。 目前2.0T没有很深入的试探 ， 但起步、加速都干脆利落 ， 这就够了 。 8AT也比6AT更聪明那么一丢丢 。
操控 (4分 ， 满分5分)
毕竟是suv ， 操控不如轿车来的直接 。 都说宝马人马合一 ， 目前我还没达到那个境界 。 前驱平台研发初衷就是为了家用 ， 摒弃了老宝马有点神经质的方向手感 ， 增加了方向盘的虚位 ， 让驾驶者不必时刻紧绷着神经 。
方向盘操控感：
方向盘直径较小 ， 握感一流 ， 3点与9点位置握感最舒适 。 舒适模式下低速一只手就可以盘；运动模式明显加重手感 ， 低速时更是一只手盘不动了 。
底盘悬架支撑：
市区里开感觉上支撑还算有力的 ， 还没上过高速 ， 没感受过高速状态下的悬架表现 。
刹车表现：
刹车可能还没磨合好 ， 前段有点软 ， 和美系车有点像 ， 所以适应起来还挺快 。
横向比较：


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