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「名爵」高人气的运动家轿三强对决，名爵6、思域和菲斯塔谁是强中手？( 二 )


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内饰PK
名爵6采用了T字型中控设计 ， 中控大屏略向驾驶员侧倾斜 。 内饰材质方面 ， 则是红色的皮质、碳纤维纹路装饰条和搪塑材质的组合 ， 烘托出了强烈的运动气息 。 中控屏有8英寸和10.1英寸两种尺寸 ， 其中高版本的大屏内置了斑马智行3.0系统 。
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思域的中控区域采用的是非对称设计 ， 也向驾驶员侧倾斜 。 内饰风格则更偏家居风 ， 缺乏了运动气息 ， 与拉风的外观有些不那么协调 。 除了入门车型外 ， 思域配备的是7英寸触控液晶屏 ， 在尺寸和功能性方面均稍逊于名爵6 。
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内饰风格 ， 菲斯塔标榜的是棱角分明的运动风 。 真皮方向盘的手感不错 ， 但欠缺的是硬质材料使用偏多 ， 且缺少换挡拨片 。 所以 ， 在细节处理和可玩性上 ， 还是要逊色于名爵6 。
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动力PK
动力自然是运动家轿的灵魂 。 名爵6全系搭载了一台上汽“蓝芯”的1.5T发动机 ， 能爆发出124kW的最大功率和250N·m的最大扭矩 ， 匹配的是6MT或7DCT 。 切换到运动模式 ， 能体会到发动机源源不断的动力 。
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思域提供了1.0T和1.5T两种排量的“地球梦”发动机 ， 其中1.5T的发动机能爆发出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩（手动车型为226N·m） 。 变速箱方面 ， 思域提供的是6MT和CVT两种变速箱 ， 主打平顺性 。
菲斯塔的综合排量更大 ， 采用的是1.4T和1.6T的组合 ， 其中1.6T发动机能爆发出150kW的最大功率和265N·m的最大扭矩 ， 数据更显出彩一些 。
从动力表现看 ， 三车基本处在伯仲之间 ， 不过由于名爵6全系标配了XDS弯道动态控制系统 ， 当车身高速过弯时 ， 能给内侧车轮进行制动 ， 并略微提升发动机扭矩 ， 提升外侧车轮的动力表现 。
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所以 ， 过弯道时 ， 名爵6能比思域和菲斯塔 ， 给驾驶员更充足的驾驶信心 。
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配置PK
以名爵6 2019款 20T 自动Trophy极智竞技版为例 ， 其配置清单足够丰富 ， 配备了车载空气净化器、负离子发生器、雨量感应式雨刷、转向辅助灯、OTA升级等思域和菲斯塔顶配车型所不具备的配置 。
得益于功能强大的斑马系统 ， 名爵6在当下流行的人机互联方面也配备得更为到位一些 。
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对于14万元以内的车型 ， 菲斯塔很多实用配置都需要进行选装 ， 然而名爵6则都是标配 ， 根本无需多加钱 。 在配置诚意度方面 ， 还是可以略分胜负的 。
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驾控PK
车透君此前曾在上汽国际赛车场深度试驾了名爵6、思域和菲斯塔 。
平心而论 ， 总体而言 ， 名爵6操控的更为出色 ， 直线加速性能强悍 ， 入弯时则可以明显感受到车身抗侧倾表现非常好 ， 车头指向性与车尾寻迹性优异 ， 动态响应又准又快 。 令人心跳加速的还有炸裂的声浪！


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