现代@家庭适用经济6座车 试驾北京现代胜达
北京现代胜达已经在国内立足已久 ， 随着中国消费者对汽车空间的要求变高 ， 再加上国内中型SUV车型众多 ， 北京现代胜达不得不进行更新换代 ， 如今第四代胜达已于去年上市 ， 面对大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界等车型的持续走强 ， 第四代胜达可谓压力不小 ， 现在有机会试一试第四代胜达 ， 看看其整体表现如何？
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外形上相比上一代车型变得更为时尚 ， 同时富有浓厚的居家气息 ， 大尺寸六边形前进气中网是现代家族的品牌DNA ， 夸张的网状式中网几乎占据了车头一半的面积 ， 而与之相呼应的是大幅的现代LOGO ， 再加上扁平而又犀利的LED大灯 ， 在前脸透露着霸气 ， 符合美式审美的设计可能会迎合更多城市型SUV潜在消费者的品味 。
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从2000年到2020年 ， 胜达经历了四代20年的更新 ， 如今也掌握了国内消费者喜好 ， 一改之前的四平八稳采用现代全新的设计语言 ， 融合了时尚也硬朗两种风格 。 并通过加长 ， 让其轴距达到2865mm ， 但如果和这个级别的标杆车型汉兰达相比 ， 除了车身宽度以外 ， 其余数值都要优于汉兰达 ， 是真真正正的大6座SUV ， 不过虽然第三排的空间有了保证 ， 但压榨了后备箱的空间 ， 同时乘坐舒适性也没有第二排的独立座椅舒适 。
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车尾部分追求层次感 ， 并采用了贯穿式尾灯设计 ， 不过造型和市面上的大多数贯穿式尾灯不同 ， 四代胜达的设计更有特点 ， 因此辨识度也足够高 ， 整体层次感很强 。
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作为6座车型 ， 胜达的第二排可以说是全车最为舒适之处 ， 由于采用了独立座椅 ， 第二排可前后移动的范围又非常大 ， 使第二排乘客能得到一个很舒适的坐姿 ， 另外在车内能摸到的地方用料质感都表现不错 ， 同时中控区域也没有太多设计花样 ， 采用中规中矩的设计 ， 不过做工非常精致 。
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试驾车型采用了2.0T+ 8AT的动力组合 ， 最大功率176.5kW ， 最大扭矩353N·m ， 从数据上来看 ， 这样的数据在主流竞品中有着不错的表现 ， 另外 ， 8AT变速箱和之前的6AT相比 ， 挡位数多了两个 ， 更宽范围的齿比使其平顺性得到保障 。
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日常行驶时 ， 这款2.0T发动机的实际表现并不弱 ， 虽然深踩油门时还会感受到涡轮迟滞 ， 但之后速度会立马提升 。 油门踏板的灵敏度适中 ， 同时发动机在1450转就能释放出最大扭矩 ， 也就是日常道路行驶时 ， 这款车的动力基本都会保持在最大扭矩范围 ， 让你时时刻刻都在感受充沛的动力 。 当你深踩油门时甚至还会有不错的推背感 ， 但是当车速到100km/h时 ， 再继续加速 ， 提速感并不明显 ， 毕竟2.0T动力用在这样的“大块头”身上 ， 还是让其后期加速有些乏力 。
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当你切换到运动模式时 ， 发动机在低速时也会在高转速区运转 ， 同时换挡时间推迟 ， 使其在低档时可以获得更高的扭矩从而为加速做准备 ， 运动模式下的发动机就像一个完全打开的水龙头 ， 动力输出猛烈 ， 而这种模式下涡轮迟滞反而消失了 。
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