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为啥有的移动基站只配电池，有的却需要柴油发电机组。?

电池的话国内一般是24只一组，共两组48只，一般500AH,600AH,800AH等等，容量大小根据本地区用户多少，即负载大小而定，一般说来中国通信运营商特别是移动很有钱，电池容量绝对够，标配500AH电池，即停电后在50A的电流下可以使用10小时，这是最低要求！所有电池供应商的产品都满足条件的，除非产品老化、出现故障、频繁停电导致电池充电不足等！国内配两组500AH的电池，24只串联成一组，48只就并称两组，50A负载用一天没问题，但是这只是正常情况！当然了以我以往巡察所看，基本上不会有那么大的电流，最多30A!但是检查电池时却放不了多长时间电，电池就不行了！这说明电池有问题，需要更换或补电！基站的发电机分为两种，一种是固定式，在基站机房装有一台固定的柴油发电机。二种是移动式，在机房没有备有发电机，需要人工拖动到机房的发电机。
一、基站固定式发电机发电
如果基站固定式发电机没有装配发电机远程监控系统,当市停机时，同样需要人力去基站机房，人工发电，即劳心又劳力，最关键是成本增加很多，不方便管理。
装有基站发电机远程监控系统的发电，可以远程监控多个基站发电，即方便，大大节生人力成本和管理成本。操作步骤如下：
1、系统会自动检测市电停电。
2、自动检测启动油机发电的条件。
【为啥有的移动基站只配电池，有的却需要柴油发电机组。?】 3、通过无线数据传输模块（DTU）自动检测油机油位,油压，电压等参数。
4、基站发电机远程监控系统自动ATS切换到油机发电。
5、市电来时，发电机停机，系统自动再切换到市电发电。
二、基站拖动式发电机发电
1、把油机搬到机房外，检查油机里面是否有汽油或柴油，以及看看机油是否正常；
2、用万用表检测市电是否断电；如果断电，关掉（分离）市电开关，一般就是交流配电箱里面最大的那个空开；
3、把最好头子的发电线接入发电机的插孔里面，另一端再接入空开的输出端；
4、启动油机，待油机正常工作后再合上送电开关；
5、检查基站开关电源模块是否能正常工作；
6、市电来的时候，先关油机送电开关，再关油机开关，然后先拆除配电箱端口的发电线，其次拆除发电机端的发电现，最后合上市电开关，再次检查开关电源模块，看能不能正常工作。特别注意的是：发电机一定不能放在机房内发电；
7、发电的时候一定先关市电开关；
8、当恢复市电的时候一定要关掉油机，拆除发电线后再合上市电开关。

■网友
一般来说，单配蓄电池的都属于电网比较健全的，蓄电池作为一个储能型备用电源，他的能量来源于其他电力提供设施，基本上是作为提高系统保障与应对电网故障等因素的手段存在。一般不单独存在。 电网+蓄电池单元or 电网+蓄电池单元+燃油发电机or 太阳能+蓄电池单元+燃油发电机+ATS+互补充电 or太阳能+风能+蓄电池单元+燃油发电机+互补充电+ATS 总之，一般基站设计都是需要设置储能单元的，主要是为了提高保障率，维持系统运行及保障设备安全。（储能单元可以是铅酸蓄电池，也可以是锂电池，或者超级电容等等，根据特性可以选择不同单元）至于如何选择，个人认为大体如下：电网健全，稳定性好，基本无突发长时断电 选择储能单元（较小容量）电网健全，稳定性好，基本无突发长时断电+关键节点 选择储能单元（较大容量）+燃油备用机电网条件一般， 稳定性一般+存在短时断电 储能单元（较大容量）电网条件一般， 稳定性一般+存在长时断电 储能单元（较大容量）+燃油备用机无电网，保障率要求一般 储能单元（较大容量）+太阳能/风能（根据资源）无电网，保障率要求高 储能单元（较大容量）+太阳能/风能（根据资源）+燃油机组至于发电，一般柴油机组发电功率较大，而汽油机组发电功率相对较小（多为小型和微型机）从使用安全角度来说，一般我所见的柴油机组较多，理由很好理解。大功率除可以满足系统运行外，简单添加相应模块，可以同步给蓄电池充电；并且柴油不宜挥发，比汽油使用安全；柴油机故障率低，皮实耐用。而缺点是，低温启动需要重点关注，质量大，运输不方便。反过来说，汽油机组比较娇气，通常功率较小。除个别需要应急车载的，就我所见的，还是比较少的。从防火安全角度来说，柴油运输与使用安全性要比汽油好，当然煤油更好。说句闲话，以前我于某工程点，进行备用电勘查，发现柴油机组进油口是直接插在200多L油桶中的（没有盖），你能理解我是什么意思吗？（汽油是绝对不敢这个干的）


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