[良心国货大赏]复工战疫，MSC Cradle病毒扩散模拟锁定巴士最安全位置( 二 ) |环境污染|软

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病毒携带者在最前方时的病毒扩散情况
以上结合空气龄可知，司机位置换气效率差，因此病毒也最容易堆积在司机位置。
针对上述三种情况，进一步云图观察一下。

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图：病毒浓度在呼吸高度位置的分布
上图是病毒浓度影响较大区域在座位呼吸高度位置的分布。基本影响范围跟上述描述一致，而在中间位置时影响区域面积最小。

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图：病毒浓度结合空气龄在呼吸高度位置的分布
上图中蓝白色部分是空气龄，白色表示停留时间越长，图中所示的是停留时间3分钟以上区域，白色区域停留时间超过10分钟区域。以上结合空气龄可知，最前方最危险，中间病毒释放人员另一侧位置是最安全的。
5. 优化
为了改进司机位置的换气效率进行了以下两种分析。
第一种司机旁的窗户打开，另外一种空调风速加大。
以下所示的是开窗之后与之前的空气龄比较，从图中可知，司机所在位置的换气效率有所提高。当开窗之后，空气龄480s区域已经不存在了。

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进一步比较空调出风口速度加大之后换气效率的变化。当流速变大之后，换气效率的确提高了。

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图：病毒浓度结合空气龄在呼吸高度位置的分布
结合空气龄显示的话，虽然出风口速度加大之后，虽然有效影响区域有所变大，但停留时间短，一旦排风，很快排出去，所以感染可能性就会降低。
最后为了降低后方位置病毒携带者的影响，采取侧窗打开时对病毒扩散区域有什么变化进行研究。
从变化可知，当侧窗打开之后，后方的病毒很少能跑到前方，只会影响周围，而对四周的影响没有太大变化。
以上四种进行比较可知，开窗之后，有效影响浓度范围有所减少，最为明显的是停留时间大大缩小，换气效率大大提高了。

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6. 总结
以上主要针对大巴病毒携带者上车时，对周围有什么影响进行仿真研究。此研究也不仅仅针对大巴，如高铁，飞机，研究方法都是一样，同时也需要根据不同通风系统，影响区域也是不同。
如果病毒携带者坐在最后方，影响最大，这也说明越远离空调出口位置坐着病毒携带者，对周围的影响越大，最重要的还是多换气，如果能开窗，尽量保持开窗。针对上述车型以及空调环境下，中间位置是相对最安全的。
【[良心国货大赏]复工战疫，MSC Cradle病毒扩散模拟锁定巴士最安全位置】影响区域也跟空调系统布置有关，同时本次研究病毒携带者没有戴口罩情况，如果大家都戴口罩，影响远远小于分析结果。

[良心国货大赏]复工战疫，MSC Cradle病毒扩散模拟锁定巴士最安全位置( 二 )

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