「交通」张店城区再辟6条“绿波带”绿波带热点问题交警答疑
采访人员 贾亮
通讯员 杨丽 毕文卿 报道
晨报淄博3月22日讯开车上路 ， 在张店城区的某些路段 ， 如果碰到一个绿灯 ， 接连好几个路口都是绿灯 ， 难道这纯属巧合？显然不是 。 除了运气、驾驶技巧外 ， 主要是因为交警部门设置了“绿波带”通行模式 ， 目的是让交通流量大的主干道能实现一路绿灯 。 在前期北京路实现绿波协调的基础上 ， 张店交警目前在南京路、世纪路、柳泉路、昌国路、新村路、华光路等主干路具备条件路段进行信号调优、绿波协调 ， 在中心城区初步形成了“四纵三横”的干线绿波网 。
所谓“绿波”交通 ， 就是根据车流运行特征 ， 对干线上关联性较强的相邻交叉口实施交通信号协调控制 ， 确保干线通行的大多数车辆采取建议车速行驶时 ， 能不遇或者减少遇红灯 ， 从而产生一路绿灯的效果 。 也就是说 ， 如果驾驶人从绿波路段起点遇到绿灯或者等候绿灯放行后 ， 按照设计时速正常行驶至绿波路段终点 ， 遇到红灯的几率很小 ， 基本可以实现一路绿灯的效果 。 这主要适用于交通出行量大的主干线 。
为了提高道路通行效率 ， 淄博市公安局交通警察支队张店大队联合山东理工大学 ， 组建信号调优团队 ， 针对张店区路网和流量的规律性特征进行专题研究 ， 开展信号调优和绿波协调工作 ， 通过技术手段 ， 对城区各主要道路的交通流量、交通目的地调查、交通构成、交通环境等因素进行深入调查研究 ， 全面分析城区流量、流向变化规律 ， 建立科学的数学模型 ， 优化升级算法 ， 反复进行计算、推演 ， 开展信号调优和绿波协调工作 。
由于绿波协调需要综合考虑路口间距、路网结构、交通流量、流向比重、行人过街等多种因素 ， 结合相位周期、绿信比等数据 ， 综合协调、反复调优才能实现理想的协调效果 。 同时 ， 还需要兼顾非协调流向的运行状态 。 为此 ， 信号调优团队通过大量调研 ， 设计了多时段、分区域、分流向的协调控制策略 。
经过3个月的持续实地测试和方案优化 ， 目前绿波运行已经较为成熟 。 以北京路为例 ， 早高峰时段的车辆平均行程速度提升了33.5% ， 一次不停车通过交叉口的车辆占62% 。 世纪路在白天时段（7:00-19:00）的平均行程车速提升了36.7% 。
交警部门提醒：在高峰、平峰以及其他时段 ， “绿波带”适宜的最佳行驶速度并不相同 ， 要想享受一路绿灯的待遇 ， 广大驾驶人要参考建议时速 ， 在确保安全的前提下 ， 更好地驾驭绿波 ， 提高道路通行效率 。
干线绿波协调时段表
道路
时段
绿波范围
协调方向
建议时速
北京路
早高峰
新村路-中润大道
由北向南
50km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
南京路
早高峰
和平路-中润大道
由北向南
45km/h
晚高峰
新村路-中润大道
由南向北
45km/h
其他时段
和平路-中润大道
南北双向
50km/h
世纪路
早高峰
和平路-联通路
由北向南
45km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
柳泉路
早高峰
王舍路-联通路
由北向南
45km/h
晚高峰
由南向北
45km/h
其他时段
南北双向
50km/h
昌国路
早高峰
北京路-西五路
东西双向
45km/h
晚高峰
东西双向
50km/h
其他时段
东西双向
55km/h
新村路
早高峰
区政府-金晶大道
由西向东
45km/h
晚高峰
区政府-金晶大道
由东向西
45km/h
8:30-11:00
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