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「电动汽车」2月新能源乘用车销量排行 北汽EU系列排名第四


2月毫不意外 ， 受疫情影响新能源车市出现大幅暴跌 。 据乘联会最新数据 ， 2月份新能源狭义乘用车销量1.42万辆 。 同比下降69.5% ， 环比下降65.1%；1—2月累计销量5.58万辆 ， 同比下降61.4% 。
乘联会指出 ， 2 月合资与独资新能源表现较强 ， 成为新能源车市重要力量 。 而自主新能源车需求压力在私人消费市场和出行市场全面加大 ， 亟需各方支持 。
车型TOP10:特斯拉占据榜首 纯电动仍占据主导地位
【「电动汽车」2月新能源乘用车销量排行 北汽EU系列排名第四】
「电动汽车」2月新能源乘用车销量排行 北汽EU系列排名第四
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排名前10的车型销量约占新能源车总销量的80% ， 占纯电动车总销量的85% 。 具体来说 ， 2月份销量过千的仅有3款车型 ， 分别是特斯拉Model3、埃安（Aions）和全新秦EV 。
其中特斯拉Model3以3900辆的销量高居2月份新能源车销量榜首 ， 占纯电动车总销量的29% 。 需要指出的是 ， Model 3的销量为乘联会估测值 ， 考虑到其2月产量（3898台）和供不应求的现状 ， 3900台基本能够反映其实际交付情况 。
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事实上 ， 随着特斯拉上海产能的扩大以及零部件的国产化 ， 特斯拉的成本将进一步下降 ， 市场竞争力将进一步得到提升 。
不过 ， 最近由于特斯拉Model3的“减配们”事件 ， 国内众多车主表明将收集证据集体起诉特斯拉 。 有律师表示 ， 特斯拉胜算不大 。
埃安（Aions）和全新秦EV不相上下 ， 分别排名第二和第三 。 广汽新能源前期布局的线上VR看车、线上智能展厅等业务一定程度上缓解了疫情对门店的冲击 。 全新秦EV性价比较高 ， 价格在12.99万-17.48万元 ， 电动机参数100kW/180N·m ， 续航分别为400km和421km 。
造车新势力方面 ， 蔚来和威马分别以671辆和567辆的成绩割分榜单第6和第7名 ， 表现也算不错 ， 毕竟特殊时期新造车势力面临的压力更大 。
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而像比亚迪元EV、奇瑞eQ、奔腾B30 EV这些曾经的销量王者 ， 2月份的销量还不到500辆 ， 3月销量或将有所回升 。
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此外 ， 1月份排名前三的荣威Ei5和宝马5系 PHEV此次则无缘前十 。
微型车方面 ， 2月份有宝骏E100和奇瑞EQ两款微型车上榜 。 疫情影响下 ， 消费者乘坐公共交通出行的意愿减少 ， 私人购车需求提升 ， 两款车型性价比较高 ， 能够很好的满足疫情期间大众的出行需求 。
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目前国内新能源汽车增长主要依赖于限购城市和网约车出租车群体 ， 而此次疫情则导致网约车体系受到影响 ， 部分网约车租赁公司更是面临着司机退租车辆空置的致命打击 。 本次前10榜单中的BEIJING EU系列、宝骏E100、奇瑞eQ车型均出现较大下滑 。 而另一方面 ， 疫情或将促进微型电动车的涨势 ， 不过目前布局该车型的企业不多 ， 因此短期内应该会有所涨势 。
就目前来看 ， 国内新能源汽车需要适当的政策引导 ， 缓解疫情对新能源车市的影响 。 中汽协建议一、优化并延续新能源汽车补贴政策；二、提高新能源汽车使用便利性；三、继续加大新能源基础设施建设 ， 加大新能源汽车推广使用及宣传等；四、培育汽车特色消费市场等 。
1-2月销量TOP10：私人用户车型相对稳定
「电动汽车」2月新能源乘用车销量排行 北汽EU系列排名第四


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