高铁上面的电线为什么磨不断【高铁上的电线是什么材质，高铁上面的电线为什么磨不断】
高铁电线叫接触网，是由金属制成的，高铁与接触网接触的部位是受电弓的碳滑板 ， 其材质是石墨 。主要的磨损是受电弓 ， 而不是接触网 。受电弓：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备 ， 安装在机车或动车车顶上，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、绝缘子等部件组成 。
简介高速铁路 ， 就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统 。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本东海道新干线，沟通东京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促进了日本的高速发展 。其设计速度为200km/h，因此高速铁路的初期速度标准就是200km/h 。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同 。
文章插图
高铁上的电线是什么材质高铁的线是用的150平方毫米的镁铜合金线 ， 这种线有较高的强度和耐磨性，高铁顶部的电弓表面加了一层石墨类材料，有较好的导电性和减磨作用，所以在高铁实际的运作中，石墨类材料会磨损，电线就没那么容易磨损了 ， 因此高铁顶部的电弓一个月或者两周就会更换上面的石墨类材料，从而保证高铁的正常运行和安全性 。也大大的增强了电线的寿命 。
高铁是一直都在高速的运行中，和电线的那个接触面只是瞬间的 。时间很短，这也增强了电线使用的时间 。以上就是讲的高铁顶上的电线磨不断的原因 。
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