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膨胀阀堵塞有什么现象，汽车空调膨胀阀堵塞会出现什么情况呢

生活经验膨胀

膨胀阀堵塞有什么现象
膨胀阀出现堵塞空调系统会出现制冷效果不佳,膨胀阀结冰,压缩机运转有噪声,制冷异常等现象 。膨胀阀在空调系统中,起到节流作用 。在系统工作时,通过控制膨胀阀的开度,调节冷媒流量和系统压力,使系统正常工作 。
膨胀阀出现堵塞会导致空调系统即使膨胀阀开度开到最大，空调的冷媒流量仍然是非常小的 ， 阀前阀后压力差过大 。
膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点 。其功用是：把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压 ， 调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机后被压缩，极易引起压 。
汽车空调膨胀阀堵塞会出现什么情况呢如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了 。
故障原因：
1、膨胀阀堵塞 。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值 。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差 。
2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样 。
3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高 。低压侧压力偏高 。
汽车空调膨胀阀堵塞会出现什么情况呢如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了 。
故障原因：
1、膨胀阀堵塞 。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低，低压侧呈负压值 。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时，膨胀阀进出口无温差 。
2、膨胀阀开度过小或失灵，其现象同堵塞故障一样 。
3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高 。低压侧压力偏高 。
汽车膨胀阀损坏故障现象如果膨胀阀堵塞容易造成空调开启的时间久了蒸发器结冰,一旦蒸发器结冰空调就变成有凉气却没有风量了 。
故障原因：
1、膨胀阀堵塞 。表现为车内冷气出风口温度偏高,高压侧压力偏低 ， 低压侧呈负压值 。微堵时，膨胀阀进口端会出现霜层或凝露；全堵时 ， 膨胀阀进出口无温差 。
2、膨胀阀开度过小或失灵 ， 其现象同堵塞故障一样 。
3、膨胀阀开度过大，表现为车内冷气出风口温度偏高 。低压侧压力偏高 。
汽车空调膨胀阀坏了表现低压管不冰手，干燥瓶结霜，冷凝器结霜，膨胀阀或者冷凝器处听不到嗖嗖的声音 ， 高压和低压不正常，高压管温度不正常
判断方法：
【膨胀阀堵塞有什么现象，汽车空调膨胀阀堵塞会出现什么情况呢】1 、在气温30度，刚启动空调后10分钟内低压侧压力在40PS左右，高压侧在1.5MPA左右是正常的 。
2、在气温30度，启动空调10分钟后，低压侧压力在40PS，高压侧压力在2.0MPA 以上 ， 是散热不良的问题 。
3、在气温30度，启动空调系统10分钟后，低压侧压力在25PS到32PS ， 高压侧压力在1.4MPA 到1.7MPA 是最正常的状 态 。适当加大油门低压侧压力可以下降到22PS 。
4、在气温30度，启动空调很久了，高压侧压力也没有达到1.4MPA，低压侧压力在40PS左右，空调系统加入了标定的制冷剂但液窗还在冒气泡 。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水 。膨胀阀体故障 。
5、在气温30度 ， 启动空调很久，高压侧压力没有达到1.4MPA，低压侧压力在50PS左右  ， 空调系统加注标定的制冷剂但液窗还在冒气泡 。同时压缩机低压侧的压缩机外壳上都有水 。膨胀阀体和压缩机同时故障 。
6、在气温30度，启动空调很久，低压侧压力在30PS以下，高压侧压力在1.7MPA，加大油门低压侧压力迅速到达20PS 左右而且不回升 。空调系统觉得冷度不够 。熄火后，低压侧压力回升很满 。膨胀阀体故障 。
7、在气温30度，加入300克制冷剂 ， 怠速条下低压侧压力低于10PS，微加油门就成为0PS或为付值 。就不要再加制冷剂了，膨胀阀体故障 。
热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀 ， 主要作用有两个：
1、节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后 ， 成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；
2、控制制冷剂的流量：液态制冷剂一旦进入蒸发器后，制冷剂就会被蒸发为气态，吸收热量，降低车内的温度 。膨胀阀控制制冷剂的流量 ， 保证蒸发器的出口完全为气态制冷剂，若流量过大，出口含有液态制冷剂 ， 可能进入压缩机产生液击；若制冷剂流量过?。?崆罢舴⑼瓯?nbsp;， 造成制冷不足 。


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