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内轮差是什么意思( 二 )

生活经验内轮



注意：驶入曲线路时，要打右灯；驶出曲线路时，打灯视场地路况而定 。

（四）理论分析：

（1）、目光要往远看 。曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的 ， 不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱 。对打轮的时机的判断掌握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右 ， 向右推点儿轮，观察左车角，让左车角尽量找/对路边（当然还是要有距离的，不然压上了），转过来后，注意车正再回轮（回正），回轮后保持着往前开一段，道路开始向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观察右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置），然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角找/对路边（至少在路面1/2偏上方的位置） 。转过弯后，路正车正 。

（2）、交叉打轮的时候，不要只靠一只手的力量完成而把另外一只手当形式上的摆设，要充分利用上另外那只手的力量 ， 这样打轮速度快 。

（3）、此外，正常行驶（非曲线项目）的转弯时 ， 打轮时机及原则为：

左转弯时：早打，少打，追着打；早回，少回，追着回 。

右转弯时：车过停止线，车不停，轮不停 ， 不是向右就是向左 。（先右后左）

总之，正常行车中的打轮力度，不要都整的跟练桩时似的 。。。要从容 。。。。
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