不认识CATIA?没关系,至少和它的兄弟熟吧!( 二 )


波音公司就曾宣布在777项目中,与传统设计和装配流程相比较,由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间 。
CATIA 的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能,在后续机型的设计中,波音公司不必重新设计和建立物理样机,只需进行参数更改,就可以得到满足用户需要的电子样机,用户可以在计算机上进行预览,节省了大量的时间 。
再者就是省“钱” 。

不认识CATIA?没关系,至少和它的兄弟熟吧!

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公司都是逐利的 。CATIA这么贵,可还是有超过13,000的用户选择去买它,除了省时间之外,其实也会替企业省钱 。
比如上面提到的后参数化处理功能 , 在节省时间的同时,还可以让企业省掉制作样机(品)的成本 。
著名的卡车公司Scania曾借助于CATIA系统,将卡车零部件减少了一半;整车厂的发动机和车身底盘部门 , 利用CATIA 系统创成式零部件应力分析的应用,支持开发过程中的重复使用,节省了大量的成本 。
最后就是省“心” 。
不认识CATIA?没关系,至少和它的兄弟熟吧!

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CATIA在汽车工业领域内是非常领先的,拥有克莱斯勒、宝马、奔驰、大众、沃尔沃等一众主机厂客户 。很多主机厂在引入新的供应商时 , 甚至将其是否拥有和主机厂对标的CAD软件,作为一个衡量的指标 。
当一形成规模效应(小唐老师听说汽车上的A级面都是用CATIA设计的) , 很多供应商也就不得不去买CATIA了(其实是为了省心,总不能一个个主机厂都分别来烦自己要求有CATIA吧) 。
功能强大
说了这么多,都是说的CATIA厉害的“结果”,至于厉害的“原因”却还没有提及 。
专门请教过两位CATIA的高手,了解下来,从使用的角度,CATIA强在曲面设计、“精度”以及片体实体的转换(如片体修剪实体) 。
不认识CATIA?没关系,至少和它的兄弟熟吧!

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以曲面设计为例 , CATIA就开发了如此多的功能,大家感受一下(非专业人员一大段直接略过) 。
1. Generic Shape Design, GSD,创成式造型,非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具,除了可以完成所以曲线操作以外,可以完成拉伸 , 旋转,扫描,边界填补,桥接 , 修补碎片,拼接,凸点,裁剪,光顺 , 投影和高级投影,倒角等功能,连续性最高达到G2 , 生成封闭片体Volume,完全达到普通三维CAD软件曲面造型功能,比如Pro/E 。完全参数化操作 。
2. Free Style Surface, FSS, 自由风格造型,几乎完全非参 。除了包括GSD中的所有功能以外,还可完成诸如曲面控制点(可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形) , 自由约束边界,去除参数,达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能,所有命令都可以非常轻松的达到G2 。凭借GSD和FSS , CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件,甚至同为汽车行业竞争对手的UG NX 。
3. Automotive Class A, ACA,汽车A级曲面,完全非参 , 此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能,和无比强大的一键曲面光顺功能 。几乎所有命令可达到G3,而且不破坏原有光顺外形 。可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面操作(控制点拖动,光顺 , 倒角等) 。对于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂(全G3连续等)的要求,可应付自如 。目前只有纯造型软件,比如Alias, Rinho可以达到这个高度,却达不到CATIA的高精度 。
4. FreeStyle Sketch Tracer , FST , 自由风格草图绘制,可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线 。
5. Digitized Shape Editor,DSE,数字曲面编辑器 , 根据输入的点云数据,进行采样,编辑 , 裁剪已达到最接近产品外形的要求,可生成高质量的mesh小三角片体 。完全非参 。
6. Quick Surface Reconstruction, 快速曲面重构,根据输入的点云数据或者mesh以后的小三角片体,提供各种方式生成曲线,以供曲面造型 , 完全非参 。
7. Shape Sculpter, 小三角片体外形编辑,可以对小三角片体进行各种操作,功能几乎强大到与CATIA曲面操作相同,完全非参 。
8. Automotive BIW Fastening,汽车白车身紧固 , 设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸 。
9. Image & Shape,可以像捏橡皮泥一样拖动,拉伸 , 扭转产品外形、增加“橡皮泥块”等方式以达到理想的设计外形 。可以极其快速的完成产品外形概念设计 。


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