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在我们国家不断发展的同时 ， 我们已经成功地成为全球第二大经济体 。
要知道 ， 我们的航空业 ， 数十年来 ， 都是依靠欧美国家的技术支援 ， 而且 ， 我们每年都要耗费大量的经费 ， 才能从国外引进闵行飞机 。 但如今 ， 中国终于有了自己的飞机 。
随着我国在航天领域的发展 ， 航空业也面临着职位短缺的问题 ， 有市场就有需要 ， 因此 ， 我国将飞行员的招聘对象转向了国际招聘 ， 招聘飞行员的信息一出 ， 立刻引起了很多国家的注意 。
不过 ， 因为我们国家对飞行员的要求很高 ， 所以 ， 我们国家也不会因为人手不够而降低标准 ， 但是多名海外飞行员希望前来 。
这件事情在全国范围内引起了很大的轰动 ， 为什么这四百多名飞行员会选择在我们国家成为一名飞行员？
一、外国飞行员从中国转战国外
据有关媒体报导 ， 这批飞行员是由多个国家的航空公司组成 。 但是 ， 在许多国家 ， 由于人口不足 ， 造成了本国经济的不景气 ， 这又反过来给外国航空公司带来了不利的影响 。
对于很多外国的飞行员来说 ， 这样的情况是很难堪的 ， 因为他们很少有机会被裁掉 。
这使得许多外国的飞行家忧心忡忡 ， 但中国的一则招聘启事却给他们带来了新的希望 。 这个消息给他们带来了一丝希望 。 中国人对他们的优待 ， 让他们看到了中国人的前途一片光明 ， 他们甚至拒绝了美国人抛出的橄榄枝 。
此外 ， 与世界上任何一个国家相比 ， 中国都有一个相对稳定、安全的生存环境 。
据有关资料显示 ， 中国民航对外国飞行人员的薪酬很高 ， 最高可达十五万 。 特别值得一提的是 ， 外国飞行人员一年可享有96天带薪假期 ， 并享有住房补助 。 如此丰厚的待遇 ， 足以让任何人为之眼花缭乱 。
与之相比 ， 美国的生活水平要高得多 ， 而且经常有暴力事件发生 。
这对于驾驶员的个人安全是个问题 ， 在美国的社会环境下 ， 如果出现事故 ， 驾驶员很难得到足够的重视 ， 也很难得到足够的保障 。
对他们而言 ， 为了获得更好的事业发展和更高的生活品质 ， 他们决定留下来 ， 为中国服务 。 中国航空工业的快速发展 ， 以及潜在的市场 ， 给了他们一个更加宽广的发展空间 ， 也给他们带来了更多的就业机会 。
二、中国民航史
中国的民用航空是在一九四九年才建立起来的 ， 那时候整个国家的民用航空只有三十多架 ， 机场更是寥寥无几 ， 所以发展的很慢 。
到了198年 ， 我们从美国买了一架宽体飞机 ， 这是我们在民用航空市场上的首次尝试 ， 也是我们在民用航空市场上的一次尝试 。
一直到十九世纪八十年代末 ， 中国民航业进行了一次大规模的改革 ， 中国民航业被分割成了六家 ， 中国国航、中国东航、中国南航 ， 这三家公司都是最强大的 。
【400名飞行员集体跳槽中国，誓要为中国“效力”扬言打死都不回国】而中国国航 ， 则是中国航空业的重中之重 ， 国航是目前国内唯一一家挂满了旗帜的国航 ， 在2007年时 ， 中国国航还加入了全球最大的航空集团——“星辰” 。
虽然到了一九八八年 ， 我们国家也开始大力发展民航业 ， 但与国际上的差距 ， 还是很大的 ， 一九三八年 ， 美国为了防止民航业的恶性竞争 ， 通过了《民用航空法》 。
英国欧洲航空公司 ， 于1924年在英国建立 ， 并于1766年推出了世界上速度最快的协和飞机 ， 这也是唯一一家拥有这架飞机的公司 。
因此 ， 与欧洲等国相比 ， 中国的民用航空发展速度要慢上许多 ， 无论是技术水平 ， 还是飞机数量 ， 都要逊色于他们 。
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