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中国现役军人大约有多少人( 二 )

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强-5系列各型机曾大量装备中国空军和海军航空兵，成为中国对地攻击的主力作战型号之一
不过就在不久之前，传来了强-5全面退役的消息，非了几十年的强-5终于要休息了
运-8运输机是一款中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机，参照原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12运输机，可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途，在国防和国民经济建设中发挥了重要的作用，做为主要特种飞机改装平台，以运-8为基础先后改装了预警机、电子战、指挥控制、海上巡逻机等飞机 。
运-9原是指中国第一个大型运输机项目
该项目于1969年上马，后来由于种种原因被放弃
目前没有关于该机的更多信息
现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型中型中程多用途运输机，载重为20吨级，功能与美国的C-130运输机相似 。
运-20是我国自主研发的新一代重型军用运输机，代号鲲鹏，军迷们则亲切称为“胖妞”
用四发动机和高T尾翼的设计 ， 机长47米，翼展45米，其载重超过66吨
机翼为悬臂式上单翼，主翼为大展弦比、中等后掠翼 ， 机翼的前缘后掠角恒定，机翼的后缘采用两种后掠方式——中外翼段的后缘后掠角要大一些，而机翼内翼段的后掠角明显减少，无翼梢小翼 。
可以在复杂气象条件下 ， 执行各种物资和人员的长距离航空运输任务
伊尔-76运输机，是苏联伊留申设计局是20世纪60年代后期研制的一型四发大型军民两用战略运输机；机长46.59米、翼展50.5米、机高14.76米、最大航程4300公里，最大载重60吨，外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机 ， 拥有航程远、载重大、速度快等优点 。
除了俄罗斯自用以外，该机还向阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克和斯洛伐克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等国大量出口，是目前世界上最为成功的一款重型运输机 。
轰油-6，实在轰-6轰炸机的基础上 ， 改进而来的一型空中加油机
该机在翼下加装两个软式加油吊舱，能为歼-8ⅡD空中加油型战斗机进行加油
该型号取消了机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大
该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8D型机使用
对接操作通过仪表指引和目视控制
伊尔-78加油机 ， 是由伊尔-76军用运输机改装而成
这种加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油 。
采用UPAZ-1“萨哈林”3点加油系统，加油管长26米，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油 。
空警－2000预警机 ， 是中国自主研制的大型、全天候、多传感器空中预警与指挥控制飞机，该机以俄罗斯伊尔-76运输机为载机平台改装 ， 加装中国自主研发的相控阵雷达、电子系统、碟形天线，超级计算机、控制台及软件 。
现已装备中国空军部队，主要用于担负空中巡逻警戒、监视、识别、跟踪空中和海上目标，指挥引导中方战机和地面防空武器系统作战等任务，也能配合陆海军协同作战 。
空警-500是我国新一代预警机，也是一种中型全天候空中预警与指挥控制飞机
以运-9运输机作为载机平台 ， 主要承担空中巡逻警戒及指挥控制任务 ， 采用了数字阵列雷达等新技术，提高了对隐身目标的探测能力，在承担预警和指挥任务的同时，还可兼顾一部分电子侦察和情报收集任务，降低了对专用电子侦察机的部署和使用要求，减少了机种、人员数量和维护保障的复杂性 ， 对于提高战场生存力和作战效能具有重要意义 。
空警-200是中国自主研制、拥有独立的自主知识产权的的一款中型预警机 ， 载机平台为运-8运输机，可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降；机载雷达为“平衡木”机载有源相控阵雷达，可承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥 。
探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控 ， 指挥引导己方部队实施作战
高新8号电子侦察机，是我国以运-9运输机为运载平台基础上研发的我国新一代电子情报收集和综合电子战飞机
可以为本方机群战场指挥员提供有关敌方军事力量战术态势的实时信息；也可为通过对情报数据的分析确定侦察区域的战术环境，并将相关信息尽快传送到上级领 导机关，以便各级决策者可以针对关键性的进展情况做出决策；还可以收集敌方电子情报信号、制造假目标电子信号以欺骗和迷惑敌方雷达系统、或干扰敌方通讯信号；对敌方战机进行电子打击和强电磁压制 。


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