方形方向盘引热议，这些另类设计到底是进步还是华而不实？( 二 ) _方向盘

第三是隐藏式门把手
现在，隐藏式门把手已经成为新能源汽车的标配。相比于传统的门把手，它可以增加设计上的科技感和高颜值，还能降低风阻。但是它的缺点有时却是致命的。

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目前隐藏式门把手基本可以分为两类：一种是杠杆式的。这类门把手在开门的时候，把门把手一端按下去，另一端就会翘起来；另一种是电控弹出式的。在车辆通电解锁的状态下，可以通过内部的电机将门把手顶出；锁车的时候，则通过电机将其收回。
第一类门把手在严寒的北方非常不适用，因为大雪过后，车体一般会都会冻上一层冰，如果冰层较厚，采用隐藏式门把手的车则很难打开车门，只能无奈等冰化。这就毫无体验可言。
而第二类门把手因为没有物理结构可供按下，所以车子一旦出现电机或电脑元件发生撞击，无法通电，门把手无法弹出，这是非常危险的，很可能会威胁到车内人员生命安全，救援不及时而酿成的悲剧。
第四是单踏板模式
当初特斯拉采用单踏板设计，并不是为了酷炫和科技感，主要有两个实际情况需要考虑，一是成本考虑，正因为这套系统结构简单，不需要太多的系统部件，可以大大节省成本；二是续航里程考虑，车辆在松开加速踏板的时候，会进入一个能量回收的状态，同时产生一个与刹车制动类似的减速效果，这在一定程度上也就可以增加车辆的续航里程。在非紧急制动的工况下，大约可以将20%的能量进行回收利用，有效增加续航里程。

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然而也就是因为单踏板的特性和传统车辆的操作方式不同，带来了非常大的争议，因为开惯燃油车已经形成肌肉记忆，在突发情况下，大概率会本能地重踩踏板，以为是重踩的是刹车，其实重踩的却是油门。
特斯拉国内“刹车失灵”事件目前并没有定论，但是特斯拉确实因此陷入巨大的争议。
百姓评车
凡事都是一体两面。新能源汽车的快速发展，车辆变得越来越智能，功能也越来越丰富，消费者体验也提高了不少，确实改变了汽车行业的生态。但是随之而来的便是新能源汽车的急功近利，为了和传统燃油车不一样，好的坏的都要推倒重来，事实上给消费者造成了极大的障碍。
《百姓评车》认为，技术创新和消费者体验相互影响相互作用的，就像秤不离砣一样。这是一个试错的过程，谁纠正得快，就意味着谁跑得快，谁才有可能成为赢家。