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论幽默 ， 还得是蔚来创始人李斌 ， 在上海车展前夕 ， 李斌和现场用户打趣称 ， “如果接下来每个月销量还是1万辆的话 ， 自己就得和秦力洪找工作去了” 。
我们来看看刚刚过去的4月份 ， 蔚来的销量只有六千多台 ， 创下了过去一年以来的月交付量新低 ， 在造车新势力中排在第五的位置 ， 和理想两万多的月销量相比起来 ， 可以说是非常的惨淡了 ， 不知道李斌此刻是不是已经彻夜难眠 ， 真的在计划求职简历了 。
要知道 ， 前两年的时间里 ， 大家只要一提起造车新势力 ， 都会是以“理小蔚”为代表 ， 并且是稳坐高端市场 ， 这背后的原因很简单 ， 一个是因为蔚来是造车新势力品牌中起步比较早的品牌 ， 占据了先发优势 。 另一个则是因为蔚来极致的服务被消费者认可 ， 比如好评无数的免费换电模式 ， 这可是蔚来汽车服务体系的核心 ， 3-5分钟就可以搞定 ， 可以和燃油车加油媲美 。 “海底捞式服务”也是蔚来销量的护城河 。
但是时间过去两年 ， 从如今来看 ， 新势力排名已经是另一番景象：位于一线阵营的““理小蔚”只剩理想稳坐榜首 ， 反而是处于二线阵营的市场竞争力越来越强 ， 后劲十足 ， 比如从低端车型起步 ， 在取得一定成绩并站稳脚跟后 ， 开始推售价更高的哪吒和零跑 。 而那个将销量目标定为“超过雷克萨斯在中国油车的表现”的蔚来却被市场频频打脸 ， 交付情况越来越不稳定 ， 月冠军、年度冠军的位置都被小鹏汽车 ， 理想汽车等造车新势力取代 。
为何四月份的销量直接创下历史新低？究其原因还是因为产品换代+变相涨价 ， 先来说说蔚来的第二代产品切换 。
在ET7上市后 ， 蔚来开始推动旗下车型向第二代技术平台切换 ， 而属于第一代技术平台产物的ES8、ES6、EC6市场竞争力大幅度下滑 ， 导致销量跟不上 。 而且在基于蔚来二代平台打造的全新ES6发布后 ， 有很多ES7的车主都认为 ， 他们的车辆同样诞生于蔚来二代平台 ， 但配置却不如定位更低的全新ES6 ， 心里面肯定是不乐意的 ， 蔚来汽车的口碑特下滑了不少 。
另外 ， 在刚刚过去的4月份 ， 蔚来表示6月1日起支付定金购买蔚来ET7、ES7、EC7和ET5车型的首任车主 ， 充电桩将调整为付费购买安装 ， 每月免费换电次数统一调整为4次 。
要知道 ， 首批购买蔚来ES8和ES6的车主可是享受终身免费换电的服务 。 而相关免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权权益合计价值约3万元 。 也就是说6月1日（全新ES8为8月1日）后直接取消价值3万元的权益 ， 这不就是变相的涨价？我们前文还提到免费换电是蔚来汽车服务体系的核心 ， 但当蔚来的服务溢价开始稀释 ， 又怎能指望消费者买单呢？销量又如何上得去？
写在最后
【蔚来汽车|斌哥力洪要找工作了？蔚来销量暴跌一降再降，已经垫底啦】原本蔚来今年的年销量目标是定在了25万左右 ， 但是今年前四个月 ， 蔚来的累计交付量只有37699辆 ， 也就是说 ， 在接下来的八个月时间 ， 蔚来的月销量都需要达到2.5万以上才有机会达到年销量目标 。 但是按照蔚来在前四个月平均月销量不足一万的表现来看 ， 想要完成25万年销量几乎是不可能的事 。
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