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|旅游业重新繁荣，航空公司扩大招聘，非专业出身也有机会当空乘

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提到高校生的就业 ， 不管找工作的还是有工作的 ， 都要迎来一声叹息 。 可以肯定的是 ， 靠“知识”获得体面生活的红利期 ， 90后、00后基本没赶上多少 。
孔乙己文学成为当代大学生自嘲的代表 ， “他是唯一穿长衫却站着吃饭的人” ， 真是把毕业生既有文凭又窘迫的生活状态描述得淋漓尽致 。
能在大企业有一份听起来“还不错”的工作 ， 是不少同学梦寐以求的 。 有个机会可以考虑 ， 专业壁垒没那么高 ， 但职业受认可度不错 ， 那就是空乘 。

旅游业重新繁荣 ， 忙坏了空姐空少 ， 航空公司扩大招聘“口罩”时期 ， 很多同学和家长都体会到了服务业的难处 。 由于旅游业受到重创 ， 航空公司的情况也不乐观 。 在职者只发最低工资 ， 甚至要离职改行的人不少 。
好在 ， 憋了三年以后人们又重新燃起了外出的积极性 。 尤其是天气比较暖和的南方地区 ， 现在迎来不少来自全国各地的游客 。
本来人手就不多 ， 可把在职的空姐空少忙坏了 。 有记者采访 ， 他们表示要经常加班 。 虽说有加班费 ， 但这样忙碌确实非常辛苦 。

各大公司也开始扩大招聘 ， 开出更好的待遇 ， 急招新人 。 没有经验可以从基础岗位做起；如果以前就是这类工作 ， 还可以申请管理岗 。
普通新人的基本工资 ， 大多是底薪三四千 。 其他包括夜班补助、绩效 ， 各公司标准有差距 。 有的企业会按照学历、专业、语种 ， 制定不同待遇 。 会小语种有望拿更多工资 。
非专业出身也有机会当空乘 ， 只需满足以下条件空乘的待遇虽然相比过去 ， 吸引力下降了 。 但旅游业重新火起来之后 ， 估计待遇会更有保证 。 而且 ， 入职门槛没有大家想象那么高 。

机场看起来高大上 ， 本质也是服务型行业 。 相比科研和学校单位 ， 自然对专业知识和学历没有那么多限制 。 最主要是能力和气质符合 。
就算非专业出身 ， 并没有学习过相关技能 ， 也能参加招聘 。 大致要满足以下条件 。 首先是学历的基本要求 ， 大专是起点；比较好的公司 ， 需本科及以上 。
其次是身高 ， 各公司要求不同 ， 最低限没有想象中那么高 。 男生大部分会在173CM或174CM作为起点 。 但并非越高越好 ， 通常上限为185CM 。

女生以前是至少是165CM为门槛 ， 但现在许多公司放宽要求降至163CM ， 测验时确保手臂能够到行李架即可 。 东海航空是168CM 。
不过根据毕业生的分享 ， 虽然名义上条件放宽了 ， 但不管男生还是女生 ， 应聘时都存在“压身高”的可能 。 最好还是别卡在边缘面试 。
裸眼视力方面 ， 一般在0.7上下 。 同时外露部分不能有任何疤痕 ， 工装能遮住的部分 ， 允许小的疤痕 。 严格指数跟体检人员的风格有关 ， 波动较大 。

以上就是应聘的基本条件 ， 越是待遇高的企业要求越严格 。 现在毕业生的学历又普遍脱离了上个时代的状态 ， 所以除了大学文凭 ， 最好外语达标 。
当空乘的缺点 ， 毕业生要提前考虑 ， 不是谁都能适应做空乘相较于大部分普通岗位 ， 其实还是有一定优势的 。 航空公司多为规模较大的企业 ， 在正规指数等方面胜过小公司 。
不过任何工作都有缺点 ， 毕业生如果并不是专业出身 ， 可能了解的比较少 ， 把它想象的过于完美 。 首先 ， 最明显的一个缺点就是工作时间的问题 ， 需要随着航班走 。

所以不像早八晚五的人那么有规律 。 刚毕业初期 ， 因为身体比较年轻 ， 休息一下能缓过来 。 做了三四年长期不规律的作息 ， 可能就要反映在自己的状态上 。
外界的眼中 ， 他们可以飞来飞去 ， 一边赚钱 ， 一边到更多城市长见识 。 实际上 ， 工作跟旅行完全是两回事 ， 当你真正成为靠这个拿工资的员工 ， 大多没有足够的时间和心情去落地城市游玩 。
最主要的是 ， 平均工资的满意度在降低 。 虽然旅游业迎来了回暖 ， 但过来人都很清楚 ， 忙的这阵子 ， 虽然工资高些 ， 却是以耗费巨大精力为代价 。


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