|旅游业重新繁荣,航空公司扩大招聘,非专业出身也有机会当空乘

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提到高校生的就业 , 不管找工作的还是有工作的 , 都要迎来一声叹息 。 可以肯定的是 , 靠“知识”获得体面生活的红利期 , 90后、00后基本没赶上多少 。
孔乙己文学成为当代大学生自嘲的代表 , “他是唯一穿长衫却站着吃饭的人” , 真是把毕业生既有文凭又窘迫的生活状态描述得淋漓尽致 。
能在大企业有一份听起来“还不错”的工作 , 是不少同学梦寐以求的 。 有个机会可以考虑 , 专业壁垒没那么高 , 但职业受认可度不错 , 那就是空乘 。

旅游业重新繁荣 , 忙坏了空姐空少 , 航空公司扩大招聘“口罩”时期 , 很多同学和家长都体会到了服务业的难处 。 由于旅游业受到重创 , 航空公司的情况也不乐观 。 在职者只发最低工资 , 甚至要离职改行的人不少 。
好在 , 憋了三年以后人们又重新燃起了外出的积极性 。 尤其是天气比较暖和的南方地区 , 现在迎来不少来自全国各地的游客 。
本来人手就不多 , 可把在职的空姐空少忙坏了 。 有记者采访 , 他们表示要经常加班 。 虽说有加班费 , 但这样忙碌确实非常辛苦 。

各大公司也开始扩大招聘 , 开出更好的待遇 , 急招新人 。 没有经验可以从基础岗位做起;如果以前就是这类工作 , 还可以申请管理岗 。
普通新人的基本工资 , 大多是底薪三四千 。 其他包括夜班补助、绩效 , 各公司标准有差距 。 有的企业会按照学历、专业、语种 , 制定不同待遇 。 会小语种有望拿更多工资 。
非专业出身也有机会当空乘 , 只需满足以下条件空乘的待遇虽然相比过去 , 吸引力下降了 。 但旅游业重新火起来之后 , 估计待遇会更有保证 。 而且 , 入职门槛没有大家想象那么高 。

机场看起来高大上 , 本质也是服务型行业 。 相比科研和学校单位 , 自然对专业知识和学历没有那么多限制 。 最主要是能力和气质符合 。
就算非专业出身 , 并没有学习过相关技能 , 也能参加招聘 。 大致要满足以下条件 。 首先是学历的基本要求 , 大专是起点;比较好的公司 , 需本科及以上 。
其次是身高 , 各公司要求不同 , 最低限没有想象中那么高 。 男生大部分会在173CM或174CM作为起点 。 但并非越高越好 , 通常上限为185CM 。

女生以前是至少是165CM为门槛 , 但现在许多公司放宽要求降至163CM , 测验时确保手臂能够到行李架即可 。 东海航空是168CM 。
不过根据毕业生的分享 , 虽然名义上条件放宽了 , 但不管男生还是女生 , 应聘时都存在“压身高”的可能 。 最好还是别卡在边缘面试 。
裸眼视力方面 , 一般在0.7上下 。 同时外露部分不能有任何疤痕 , 工装能遮住的部分 , 允许小的疤痕 。 严格指数跟体检人员的风格有关 , 波动较大 。

以上就是应聘的基本条件 , 越是待遇高的企业要求越严格 。 现在毕业生的学历又普遍脱离了上个时代的状态 , 所以除了大学文凭 , 最好外语达标 。
当空乘的缺点 , 毕业生要提前考虑 , 不是谁都能适应做空乘相较于大部分普通岗位 , 其实还是有一定优势的 。 航空公司多为规模较大的企业 , 在正规指数等方面胜过小公司 。
不过任何工作都有缺点 , 毕业生如果并不是专业出身 , 可能了解的比较少 , 把它想象的过于完美 。 首先 , 最明显的一个缺点就是工作时间的问题 , 需要随着航班走 。

所以不像早八晚五的人那么有规律 。 刚毕业初期 , 因为身体比较年轻 , 休息一下能缓过来 。 做了三四年长期不规律的作息 , 可能就要反映在自己的状态上 。
外界的眼中 , 他们可以飞来飞去 , 一边赚钱 , 一边到更多城市长见识 。 实际上 , 工作跟旅行完全是两回事 , 当你真正成为靠这个拿工资的员工 , 大多没有足够的时间和心情去落地城市游玩 。
最主要的是 , 平均工资的满意度在降低 。 虽然旅游业迎来了回暖 , 但过来人都很清楚 , 忙的这阵子 , 虽然工资高些 , 却是以耗费巨大精力为代价 。


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