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auto什么意思(~a是什么意思)( 二 )


上图是变速自行车 。可以看到后轮有7个档位 ， 每个档位可以代表一个档位 。这些档位区分清楚 ， 换挡是一步一步进行的 。

CVT由主动轮缸、从动轮缸和钢带组成 。主动轮缸和从动轮缸的曲面非常光滑 ， 钢带夹在轮缸曲面上靠摩擦传递动力 。换挡时 ， 一个轮缸中间压缩 ， 挤压出的钢带向曲面外围移动 ， 另一个轮缸向两侧扩张 ， 钢带向曲面内侧移动 ， 这样就可以改变传动比 。由于钢带在变换时是在曲面上连续运动的 ， 理论上可以实现无数个档位 ， 所以CVT也叫无级变速器 。
CVT分为两种 ， 一种是通过推力钢带来传递动力 ， 它的传动方式有点超出我们的理解:它的钢带是由很多钢板组成的 。传动时 ， 驱动轮对钢片施加推力 ， 推动前钢片一次性传递动力 ， 故称推力钢带 。目前大部分家用CVT都是这种结构 。
还有一种CVT叫张紧钢链CVT ， 它的传动方式更符合我们的正常思维 。主动轮通过钢链产生的张力带动从动轮传递动力 。
CVT结构简单 ， 成本相对较低 ， 所以在行驶平稳的情况下也能平稳换挡 。不过缺点是换挡速度比较慢 。因为换挡时需要调整轮缸直径 ， 所以在激烈行驶时需要变速箱大幅度切换传动比 。这时候CVT变速箱就会“思考人生”了 。
双离合变速箱：包括DSG和DCT
DSG是大众双离合变速箱技术的专利 ， 是direct shift换挡变速箱的缩写 ， 翻译过来就是直接换挡变速箱 。因为DSG是大众为其双离合技术注册的商标 ， 所以在DSG没有双离合这个词 ， 主要突出换挡速度快 。
其他厂家的双离合变速箱一般都叫DCT 。DCT是双离合变速器的缩写 ， 翻译成中文就是双离合变速箱的意思 ， 是一个比较传统的名字 。
双离合变速箱的原理很简单 。可以理解为AB两个手动变速箱放在一起 ， 变速箱A负责1、3、5挡 ， 变速箱B负责2、4、6、R挡 。当以1档行驶时 ， 变速箱A挂1档并接合离合器 ， 然后汽车以1档行驶 。同时 ， 变速箱B提前挂到2档 ， 需要升档到2档时 ， 直接松开A的离合器 ， 同时合上B的离合器 ， 可以快速切换档位 。
双离合变速箱分为干式和湿式 。这个湿式指的是离合式 。干式双离合器变速箱使用干式离合器片 ， 类似于手动变速箱 。这种离合器反应速度快 ， 但是升温快不耐高温 。频繁换挡容易导致过热 。
湿式双离合变速箱采用的是湿式多片离合器 ， 是浸在油里的 ， 一个离合器单元内部有很多离合器片和摩擦片 。所以离合器的热负荷比较低 ， 散热比较快 。基本上不用担心离合器过热 。
双离合变速箱换挡快 ， 直驱感强 ， 开起来很舒服 。但是变速箱需要提前判断下一档 ， 提前挂机 。如果驾驶员的操作突然改变 ， 变速箱会花更多的时间 。比如你3挡开车 ， 一般情况下 ， 变速箱会提前挂4挡 。但是 ， 如果突然踩重油 ， 就需要快速提速 。此时变速箱必须先卸下4档 ， 挂上2档 ， 这样容易导致长时间动力中断 ， 造成顿挫 。另外 ， 干式双离合的耐久性也是一个永远绕不过去的坎 。
手自一体变速箱：我不是一个具体的变速箱 ， 我只是一种技术
自动变速器不是特定的变速器 ， 而是自动变速器的手动换挡控制技术 。简单来说 ， 自动变速器可以手动控制换挡 ， 所以可以称之为“手自一体” 。所以不管是AMT还是AT还是CVT和双离合 ， 只要你有手动模式 ， 都可以称之为“手自一体” 。
目前买自动挡最好的选择是AT ， 兼顾了乘坐舒适性、经济性和稳定性 。湿式双离合稳定性好 ， 驾驶体验好 。CVT适合家庭购物 ， 行驶平稳 ， 乘坐舒适性好 ， 省油 ， 稳定性不如AT和湿式双离合 。如果经常跑山路或者猛开车 ， CVT不是最好的选择 。但是干式双离合驾驶体验不错 ， 油耗也很好 ， 就是离合系统容易出问题 ， 一个是离合器过热 ， 一个是离合系统的轴承等部件在长期运转中容易因为润滑不良而失效 。AMT的优点是便宜 ， 缺点是换挡平顺性不好 ， 档次不够 。


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